京急の新型車両「謎の激セマ窓」なぜ設置？今後は廃止されるワケ背景にある“名物設備”どうなるのか

京急の1000形電車の一部には、幅が10cmぐらいと妙に細長い窓があります。この「激セマ窓」は今後の新造車で廃止される予定です。そもそもなぜ設けられたのでしょうか。

「妙に細長い窓」の役割は

　京急電鉄は2025年5月、今年度の設備投資計画を発表。車両面では、1000形電車を16両（8両編成2本）新造することを明らかにしました。今年度に新造される1000形電車から、これまでの車両にあった妙に細長い「激セマ窓」が無くなります。この窓、そもそもなぜ設置されたのでしょうか。

　この「激セマ窓」は、2021年に登場した1000形1890番台「Le Ciel（ル・シエル）」から設置されており、運転室の後部に位置。その後に登場した新造車でも継承されてきました。高さこそ他の窓と同じ位置にあるものの、横幅は約10cmほどで、非常に細長いことが特徴です。

　電車の窓が増えれば、車両メンテナンスの工数も増えることになります。古い車両では、側扉横の戸袋窓や妻面（車両の連結部）に窓が設置されているケースがありますが、最近の車両ではそうした部分の窓は廃止されるケースが多く、窓は減る傾向にあります。

　わざわざ1000形電車に「激セマ窓」を設けた理由について、京急電鉄は「外光を取り入れるために設置した」（新しい価値共創室）と話します。

「激セマ窓」がある運転台後部には、進行方向を向いた座席が設置され、前面展望が楽しめる展望席となっています。この座席は子供や鉄道ファンなどに人気が高く、「京急名物」とも言える設備の一つです。