京急の新型車両「謎の激セマ窓」なぜ設置? 今後は廃止されるワケ 背景にある“名物設備”どうなるのか

京急の1000形電車の一部には、幅が10cmぐらいと妙に細長い窓があります。この「激セマ窓」は今後の新造車で廃止される予定です。そもそもなぜ設けられたのでしょうか。

「妙に細長い窓」の役割は

 京急電鉄は2025年5月、今年度の設備投資計画を発表。車両面では、1000形電車を16両(8両編成2本)新造することを明らかにしました。今年度に新造される1000形電車から、これまでの車両にあった妙に細長い「激セマ窓」が無くなります。この窓、そもそもなぜ設置されたのでしょうか。

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幅が10cmぐらいしかない「激狭窓」(乗りものニュース編集部撮影)

 この「激セマ窓」は、2021年に登場した1000形1890番台「Le Ciel(ル・シエル)」から設置されており、運転室の後部に位置。その後に登場した新造車でも継承されてきました。高さこそ他の窓と同じ位置にあるものの、横幅は約10cmほどで、非常に細長いことが特徴です。

 電車の窓が増えれば、車両メンテナンスの工数も増えることになります。古い車両では、側扉横の戸袋窓や妻面(車両の連結部)に窓が設置されているケースがありますが、最近の車両ではそうした部分の窓は廃止されるケースが多く、窓は減る傾向にあります。

 わざわざ1000形電車に「激セマ窓」を設けた理由について、京急電鉄は「外光を取り入れるために設置した」(新しい価値共創室)と話します。

「激セマ窓」がある運転台後部には、進行方向を向いた座席が設置され、前面展望が楽しめる展望席となっています。この座席は子供や鉄道ファンなどに人気が高く、「京急名物」とも言える設備の一つです。

【画像】驚愕の視界!これが車内から見た「激セマ窓」の様子です

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