まるで「仙台の“首都高”」いよいよ具体化へ仙台駅もぶち抜きか!? 都心渋滞の救世主「仙台東道路」ルート案でる

国土交通省東北地方整備局は2025年6月11日に開催した審議会にて、「仙台東道路」のルート案について公表しました。仙台駅付近をも貫くとみられる壮大な都市型自動車道が、具体化に向けて動いています。

環状道路じゃないぞ「仙台東道路」

　仙台東道路は仙台都市圏に計画された自動車専用道ネットワークを形成する路線のひとつ。うち、仙台都心部から西へ延びる放射道路の「仙台西道路」は国道48号として、東北道とともに環状道路を形成する「仙台東部道路」「仙台南部道路」「仙台北部道路」の3路線は有料道路として完成しています。

　このネットワークに欠けているのが「仙台東道路」、すなわち仙台西道路と一体となり、東北道と仙台東部道路をつなぐ路線です。ただ、仙台駅付近を含む「仙台のど真ん中」を貫く路線となることから、他の路線が優先されてきました。

　しかし、仙台都心部や東部地域の渋滞を抜本的に解決する手段として、また、仙台駅と高速道路網の交通結節機能を強化する目的などから、2018年以降、委員会での議論や仙台市・住民との協議が継続されてきました。

　沿線はほとんどが建物用地として利用されていることから、想定される導入空間としては「既存の都市計画道路の公共空間」が基本とされています、そこで、東西方向に延びる4車線以上の都市計画道路から検討を進め、仙台西道路から仙台東部道路までのあいだで、次の4つの導入空間案が示されました。

(1)定禅寺通＋国道45号＋他路線を経由したクランク接続

(2)広瀬通＋元寺小路福室線

(3)広瀬通＋元寺小路福室線＋原町岡田線＋他路線を経由したクランク接続

(4)青葉通＋清水小路多賀城線＋他路線を経由したクランク接続

　この4つは北から南へ順に並んでおり、仙台西道路から最も“ストレート”に仙台東部道路までを結ぶのは(2)です。仙台駅北側を貫通し、今年2月に立体化された国道4号の巨大交差点「箱堤」とも交差することになります。

　4つの案は政策目標と基本条件をどれも満足し、かつ(2)と(3)は約36m～40mの幅員を確保できるとされています。

　なお、専用部は4車線の想定です。高架線か地下線（トンネル）かなど、道路構造については決まっていませんが、地下トンネルの「大きさ・離隔は、類似する首都高速道路のトンネルと同等と想定」しているといいます。

　今後は、道路構造や複数ルート案の設定など、さらなる検討が進められます。