「アジアン装甲車」なぜ台頭？ 日欧米の撤退・ブランド消滅は“儲からない”から？ ひっくり返りつつある市場

• 2025.12.01
• 竹内 修（軍事ジャーナリスト）

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世界の防衛装備品マーケットのなかで、欧米メーカーの影が薄くなり、新興国のメーカーが台頭しつつあるのが、装甲車です。市場で起きている地殻変動の背景には何があるのでしょうか。

主役はインドネシア製「装甲車」欧米メーカー不在の展示会

　インドネシアの装甲車メーカー「PT SSE」（以下SSE）が、2025年11月10日から14日までタイのバンコク近郊で開催された防衛・セキュリティ展示会「ディフェンス＆セキュリティ2025」に、四輪駆動軽装甲車「P2タイガー」を出展しました。同社に限らず、いまアジアでは新興国を中心に“新顔”の装甲車メーカーが勃興しつつあります。

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　P2タイガーは陸上・航空自衛隊が運用している軽装甲機動車より大型の装輪装甲車で、最大10名（軽装甲機動車は最大5名）が搭乗できます。

　SSEは日本では馴染みのないメーカーですが、インドネシア軍が使用しているパナール軽装甲車を後継する「P2 KM」などをインドネシア軍に供給しており、P2タイガーと同じ最大10名が搭乗可能な「P2 APC」は、スリランカに輸出されています。

　P2タイガーはインドネシア軍への採用を狙って開発されたものではなく、輸出を想定して開発された車両です。このためNATO（北大西洋条約機構）が定めた防御基準を充たしており、ヨーロッパ企業が開発した兵装や対ドローンシステムなどの統合も容易に行うことができます。

　SSEの目論見通りにP2タイガーが輸出市場で成功できるのかは、まだわかりませんが、これまで兵器の“輸入国”と見なされてきた国々の装甲車メーカーの勃興には、目を見張るものがあります。

　ディフェンス＆セキュリティの会場でも、インドネシアのSSEに加え、タイのチャイセリとタイ・ルン・ユニオンカー、UAE（アラブ首長国連邦）のカリダスの3社が装輪装甲車の実車を展示していました。模型の展示にまで幅を広げても、トルコのヌロルマキナ、マレーシアのMILDEFなどがあります。

　他方、これらは新興国の企業ばかりで、これまで装輪装甲車市場を牽引してきた欧米やロシアのメーカーの姿を見ることはありませんでした。