「しないと違反になったのよ。はい反則金」2000円をだまし取られた高校生は“仕方ない”のか？ 自転車の青切符「交通ルール誰が教えるの問題」
自転車の反則金制度が始まり、運転者には「免許はなくてもドライバー」としての自覚が求められています。そんな中、広島県で起きた「反則金詐欺」の被害を受け、教育現場では詐欺被害防止教育の必要性も浮上しています。
交通教育は誰が主体？ 詐欺被害防止教育は？
2026年4月1日から自転車の反則金制度が導入され、広島県呉市では4日、交通ルールの知識の薄い高校生が一般人に「反則金」をだまし取られるという事件が発生しました。自転車の反則金制度の導入は、「交通ルールを誰が教えるか」という難しい問題を社会に突きつけています。
道路交通法の罰金は、違反行為が前科や前歴として残る刑罰のひとつです。かつては自動車でも罰金しかなく、反則金制度が始まったのは1968年でした。マイカー時代到来に右肩上がりで増える違反者に「一億総前科者」という言葉が国会でも登場し、反則金制度の創設を後押ししました。
1970年4月の衆議院交通安全対策特別委員会、答弁に立った総理府総務長官の山中貞則氏は、反則金制度を象徴的に話しています。
「一億総前科者にしないようにするという配慮で反則金制度をつくったことから考えると、反則金で済まされる人のほう、軽い違反のほうがふえてくれて重い違反が減ることを望むわけですけれども……」
一億総前科者の議論を背景に、警察が抑制的に罰金を適用していたことは、自転車の違反に反則金制度が導入されなかった要因のひとつとなってきました。それから半世紀以上、現在の警察庁自転車反則金制度ポータルサイトには、「免許はなくてもドライバー ルールを守って責任ある運転を！」という言葉が掲げられ、運転者の責任を厳しく問う姿勢を明確に打ち出すことになりました。
ただ、幼児から高齢者まで誰でも乗ることができる免許制度のない乗りものに対して、誰が交通ルールを伝えていくのか。この主体が明確でないまま反則金制度が始まったことに、戸惑いを覚える人もいます。
東京・千代田区の下町で交通安全の見守りを続ける町内会の役員は、こう話しました。
「私も当番をやるまで（交通ルールを）余り知らなかったのですが、役をやらせてもらって改めてみると、自転車を運転する人は、そもそも交通ルールを知らないのではないかと思う。かえって事故が増えるんじゃないかな」
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交通ルールなんて幼稚園や小学校でちょこっとやる交通教育で終わってる人も少なくなく
それなのに大人のルールではこうだからといっても伝わりにくい
「免許のないやつは道路に出るな」くらいの常識になってなきゃ知らなかったで責任逃れを試みる人間が出るのは当たり前だし
社会教育の制度としても本腰じゃなさすぎるのも悪い
学生・未成年なら学校・親がこんな詐欺が流行っているからと注意する・その場での現金やり取りは詐欺・・そう教えればいいだけでは？。