こ、これがRORO船!? 未来感あふれるコックピットの最新鋭船 でも「屋根が無ェ!!」一体なぜ？
最新鋭の内航RORO船「しーかーご2」が、東京ビッグサイト横の岸壁で公開されました。ブリッジはまるで「デジタルコックピット」と言えるほど最新技術が詰め込まれていますが、肝心の車両甲板には、屋根がありません。
屋根なしは使い勝手を追及した結果？
2026年4月22―24日に東京ビッグサイト（東京都江東区）で開かれた国際海事展「SEA JAPAN」にて、499総トン型内航RORO船「しーかーご2」を公開しました。各種のデジタル技術を採用した最新鋭のRORO船（トレーラーなどが自走で船内へ入れる貨物船）の実船が、ビッグサイト横の岸壁にてお披露目されました。
同船は内航ミライ研究会から発足した株式会社SIM-SHIP（東京都港区）と、船を保有する和幸船舶（神戸市）が展示。内航ミライ研究会が開発したコンセプトシップ「SIM-SHIP3 mk1」に当たり、着座式のブリッジや陸上サポートシステムなどさまざまな新機軸が導入されています。
「しーかーご2」は福岡造船グループの、ふくおか渡辺造船所（長崎市）で建造され、2026年1月に引き渡されました。船体側面に大きく書かれた「Sea Cargo 2」の文字は書家の紫舟さんによる揮毫です。
サイズは全長59m、幅13.53mで、総トン数は495トン。航海速力は18ノット（約33km/h）です。定員は30人で、船員８人に加えてトラックドライバーなどの旅客12人、その他10人を乗せることができます。居住区はホテル調をイメージした間接照明を取り入れたほか、女性が乗船することも考慮して、専用の区画も用意しました。
船首から船尾にかけてトレーラーやトラック、コンテナなどを積載できる開放型の車両甲板が設けられ、左舷後部にはRORO荷役を行う大型のランプドアが備えられています。一般的なフェリーやRORO船のように車両甲板へ屋根をつけなかったのは、小規模な地方港へ入港できる運用の柔軟性と、顧客の求めに応じて大小さまざまな積み荷を運べる汎用性を両立させる必要があったからです。
「500総トン未満の船しか入れない地方港は多い。どうしてもそこを押さえたかった」と、和幸船舶の安井和弥社長は振り返ります。
「まず500総トンは絶対に切ってくれというのが第一条件で、そのため開口部は大きく取らざるを得なかった。特に当社は高さが14mにもなる港湾の荷役機械も積むため、それに対応した屋根を付けようとすると、総トン数が相当増えてしまう。また、危険物輸送の許可も取りたかったので、暴露（開放）構造にする必要があった」
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