バイパスあっても“足りない！” 九州沖縄で屈指の交通量の国道「8車線化」まもなく完成 街全体が「ダントツの交通量」のワケとは

• 2026.06.01
• 植村祐介（ライター＆プランナー）

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沖縄県浦添市で国道58号の8車線化事業が完成間近です。並行する道路も存在するのになぜ拡幅が行われたのでしょうか、その背景には沖縄特有の事情がありました。

人口10万人クラスに国道3本、計14車線

　沖縄県浦添市で進められている国道58号の改良事業「浦添拡幅」が完成間近となっています。この事業は、浦添市「城間（ぐすくま）」交差点から、那覇市に入ってすぐの「安謝（あじゃ）」交差点までを、事業前の6車線（片側3車線）から8車線（片側4車線）へ拡幅するものです。

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　国道58号は、鹿児島県鹿児島市から沖縄県那覇市に至る一般国道で、沖縄県内区間は沖縄本島の西岸を縦貫する大動脈です。浦添市は那覇市の北隣にある人口約11.5万人の市で、市街地は那覇市と一体化し、那覇都市圏の一部を形成しています。

　しかし浦添市の地図を見ると、市内には南北方向の道路として、拡幅される国道58号の海沿いに国道58号のバイパス「浦添北道路」が、より内陸部には「国道330号」が並行して走っています。そのどちらもが4車線（片側2車線）であり、人口10万人程度の街としては十分なスペックに思えます。

　ではなぜ、その両者に挟まれた6車線の国道58号現道を、さらに2車線増やす工事が行われているのでしょうか。じつはその背景には、浦添市をとりまく深刻な道路交通環境がありました。

九州・沖縄でダントツの交通量

　沖縄県は典型的なクルマ社会で、鉄道網が未発達なことにより、都市部でも自動車交通への依存度が高くなっています。モノレール「ゆいレール」の沿線以外は、仕事での移動はもちろん、通勤もクルマが欠かせない状態で、那覇都市圏の道路混雑時の旅行速度は東京23区など三大都市圏と同等レベルとされています。

　なかでも浦添市の状況は、国土交通省の「全国道路・街路交通情勢調査」からも明らかです。この調査での「九州・沖縄地区の24時間交通量」では、1位から5位までのうち、1位と2位が国道330号、3位と5位が国道58号で、これらすべてが浦添市内の区間なのです。

　九州最大の都市である福岡市の幹線道路「国道3号」は福岡市東区内の区間が4位、6位、7位に入っていますが、続く8位も浦添市から続く国道58号の那覇市内の区間です。

　このデータは浦添北道路の開通前、2015年のものであることから、国道58号、国道330号については若干の異動があるものと思われます。しかし、それら両道路から浦添北道路に交通転換した交通量も合計して考えると、全体の傾向に大きな変化はないと推定できるでしょう。