小田急の「竜宮城」片瀬江ノ島駅が建て替えへ 築88年の名所、新デザインどうなる？
神奈川県藤沢市にある片瀬江ノ島駅の「竜宮城」駅舎が約90年ぶりに建て替えられます。どのようなデザインになるのでしょうか。
「SNS映え」する新駅舎に？ 地元の願いは
駅前広場の再整備を進める藤沢市 計画建築部 江の島地区周辺整備担当は、駅周辺の地元自治会から聞き取りをおこなって得たという、「竜宮城のデザインを残してほしい」「（地元住民と観光客）みんなから愛されるようなデザインを検討してほしい」といった声を、小田急電鉄に強く伝えているといいます。
また、同市 経済部 観光シティプロモーション課は、2015年に市内を訪れた観光客数が前年比3.4%増（約1833万人）となった背景を受け、さらなる観光客誘致につながると期待を寄せています。
「駅舎が建て替わることで、駅や江の島に足を運ぶ動機付けになります。最近では、外国人観光客が駅舎を撮影する光景もよく目にします。新しい駅舎がSNS映えするような魅力をさらに持てば、その情報を拡散してもらうこともできます」（藤沢市 経済部 観光シティプロモーション課）
約90年の歴史を持つ駅舎がどのように生まれ変わるのか、今後の動向が注視されます。
【了】
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回収程度で良いと思っているけどな。
立て替えする必要は何処に？
回収？ではなく改修ですね????
工事期間中の利用者の安全の確保や工事車両の導線確保が重大問題。下手をすれば付近の道路の渋滞で工期延長という事態になりかねない。
無理にやらなくていいよ、
この間の保存車輌の件といい、小田急は古いものに一切の価値を見出ださなくなったようだ。
今回は移転保存の話すら持ち上がらないたろう。
山手線の原宿みたいな古い雰囲気を壊す建て替えはやめて欲しい。市民としてもロータリーとかの改良は必要不可欠だけど江ノ島の玄関口の1つとしてせめて駅舎そのものに関しては建て替えたとしても基本的なデザインは変えないでほしいところ。
まあ、築９０年なら建替えるわな
保存を主張するのは簡単だけど、耐震補強すれば見栄えが悪くなるし、修繕やっても所詮は付け焼刃にしかならん。そこまでやっても築９０年ともなれば各所に問題が出て結局はすぐに建て替えることになる
昔を引きずることしか考えない近視眼的な戯言は無視して、必要なことを粛々とやってくれ
古い人間の思い入れだの感傷だの独り善がりだのは一切排除して、これからの時代を生きていく若い世代にあったもの、これからの１００年を担っていく建物にしてもらいたい。
太平洋に面していて、そう遠くない鎌倉大仏も津波に見舞われたような場所だから、津波から身を守れるような設備もあった方がいいね。人が集まる場所だし、ランドマークにもなる場所だからちょうどいい。何の脈絡もないところにぽつんと建てても利用しづらいからな。
確かに。目に見えないところ、手の届かないところは確実に老朽化してるし、太陽光発電とか非常時の発電機とか基礎とかはもうぼろぼろなはず。見た目そのまま中身一新くらいはしてほしい。
３．１１で築50年の自宅は何を逃れたけど先祖の墓のある古寺が測量したら東に僅かに傾いてクレーンと重機で修正したらしく法事の御布施に便乗した寄附金募られたよ、聞いた話じゃ大型クレーンはブーム伸ばしただけで十数万？！！らしいからね、この片瀬江ノ島は現建物からして高くつきそうですね、
原宿は明らかに旅客の取り扱い限界を超えているので駅の旅客取り扱いを廃止して保存するか建て替えるかの二択だと思いますが、こちらは旅客数からしても建て替えより改修の方が良い気がしますね。
工事期間中の問題はどこの工事でも同じなのでいつも通り安全最優先でやっていただくとして、交通バリアフリー法の絡みから部分改修など一筋縄ではいかない部分もあるのでしょうから、小田急も地元も難しい判断でしょうね。
確かに老朽化に伴う防災上の問題からすれば当然なのだが、何でもかんでもインバウンド需要をアテにするのもどうなのかと思う。
長後と桜ヶ丘を何とかしろ、
本鵠沼駅も、鵠沼海岸駅も、片瀬江ノ島駅も、18m車8両か20m車7両までの144m駅なので、快速急行やEXEα、MSE、など20m車10両 対応の200m駅 になれば良いと思います。
だから、完全に作り直しすることには、積極的に反対しません。（が、現在の駅舎を改造してほしいとも思います）