空自F-35A、最新ミサイルJSMは北朝鮮に有効？ ステルスあり300km巡航、その実力は
JSMは北朝鮮の弾道ミサイル対策になりうるのか？
結論から言うとF-35AとJSMだけでは、北朝鮮の弾道ミサイルを破壊することは不可能です。
北朝鮮から日本全土を射程に収める射程1000km超の「ノドン」ないし「ムスダン」の発射台は車両に搭載され自走が可能であるため、通常時はトンネル内部などに隠すか偽装しておき、発射時にのみ表に出して発射すると見られます。
したがってこれを発射前に破壊するには、偽装を解いてから発射するまでの数分のうちに攻撃を加えなくてはなりません。亜音速のJSMはせいぜい秒速300m程度のスピードしかなく、最大射程から射撃した場合、17分後の弾着となってしまうのでまったく間に合いません。
ゆえに即時攻撃を行うには北朝鮮の上空で警戒飛行せねばならず、いくらF-35Aがステルス機であり卓越した自己防御システムを持っているとはいえども、被撃墜のリスクは免れません。
F-35Aを北朝鮮上空に飛ばすには、撃墜されたパイロットの救助体制が必要になります。しかしパイロットの救助を専門とする航空自衛隊の航空救難団には、北朝鮮上空で活動するための装備がありません。
さらに国土の大部分を森林ないし山岳で占める朝鮮半島北部には、ミサイルの隠し場所に適した地形が無尽蔵にあり、広大な範囲を常時監視しミサイルを発見次第瞬時にして戦闘機へ情報を伝達するためのシステムが自衛隊にはありませんから、そもそもJSMを発射することさえ困難です。
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事実上無効。目標捜索、探知、評定、経路設定、戦果評価全てが今の日本には欠落しているため。ついでに言えば300キロの射程(武器輸出制限による合法的な最大射程)ではいずれにせよ韓国かロシアか中国かの領空を侵犯しない限り有意義な目標は攻撃不能だし、また韓国や中国が日帝が侵略兵器を持った、だなんて因縁つけて国際法無視の陰湿な報復をするだけ。だったら無人偵察機や電子戦攻撃機を保有する方が先。
なんだ？・・その・・？難しくて分からんが経路とか空域か？真っ直ぐ行けんてことか？なら羽田と伊丹の空路が仮に空域解放されて最短距離で飛べたら場所にもよるけど搭乗までの手間を入れても新幹線と競えるんかな？
難しすぎたので補則説明です。
真っ直ぐ行ったら探知されやすいだけでなく、下手すれば撃墜されます。現在の地上攻撃巡航ミサイルの定石は、地面にへばりつく程度の超低空、更に探知されにくい地形を利用したり、防空レーダー基地や対空陣地を回避しての、場合によっては大迂回しての攻撃(極端な話、目標の南から発射して迂回を繰り返して目標の北から突入する、という事もあります)を行います。
そのため、標的に関する詳細な地図や地形図が絶対に必要ですし、当たったのか外れたのか充分に破壊されたのか不十分なのかを判断する手段も必要なのですが・・・
ちなみに、民間機の空域開放云々はまた別の話です。
今度逆に記事を書いてもらいたいくらい凄い知識だ、川中島の合戦みたいに隙をついて突進すんのがプロだと思ってたよ！確かにこれからすりゃ政府容認のミサイル搭載の相手への牽制は難関だらけなわけだ、
山の中の地下やトンネルに隠すとは言っても、ある程度整備された道路じゃないと、発射台となる車両は走れないでしょう。日光のいろは坂のような曲がりくねった道路じゃ曲がれないからね。それに、人、燃料や補給等の関連車両の通過もある道路、電源設備、送電線、通信設備等も必ずあるハズ。軍事パレードからどこに帰ったかなどを偵察衛星等で監視していれば、ある程度は隠れ場所把握できるようになるんじゃないの？それと、暗号通信の解読とか。ミサイル本体は破壊できなくても、出入り口、付近の道路などを破壊して発射不能状態にするだけでも、とりあえずは合格だと思いますよ。
そうなると、最大の問題は直線距離、中高度でもたった300キロの射程。発見されにくいがその分空気抵抗の高い超低空を、発見されにくいように迂回しながら進めば実質的な攻撃距離はもっと短くなる(最低1割は短くなる)。そうなるとミサイル発射は
先程、尻切れとなってしまいました。
そうなると、最大の問題は直線距離、中高度でもたった300キロの射程。発見されにくいがその分空気抵抗の高い超低空を、発見されにくいように迂回しながら進めば実質的な攻撃距離はもっと短くなる(最低1割は短くなる)。そうなるとミサイル発射母機も目標に近寄らなければならず・・・だったらミサイルを探知するレーダーを妨害、攻撃する電子戦攻撃機が必要、道路がどの程度破壊されたのかをリアルタイムで確認できる無人偵察機も必要。それに軍事パレードには張りぼて参加させて本物はどこか別の場所にある、という事もありえるでしょう。