玉突き事故、責任の所在は　追突の連鎖、過失割合はどうなる

• 2018.04.29
• 乗りものニュース編集部

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追突が連鎖していく「玉突き事故」は、ときに数十台が関係することもあります。損害保険の現場では、このような事故の責任はどのように考えられ、どのように処理されるのでしょうか。

「玉突き」と「順次追突」で異なる概念

　追突事故が連鎖し、複数台が関係する事故へと発展することがあります。こうした事故は一般的に「玉突き事故」と呼ばれますが、この場合、事故の責任は誰が負うのでしょうか。

　損害保険大手の損保ジャパン日本興亜（東京都新宿区）によると、一般的に「玉突き」と呼ばれる複数台が関係する事故も、ケースによって呼び名や考え方が異なるといいます。たとえばA、B、Cの3台が関係する事故では、Aに追突されたBが、その反動で前のクルマCに追突するケース（A→B→C）を「玉突き事故」、BがCに対し追突事故を起こしたところに、後続のAが突っ込むケース（A→〈B→C〉）を「順次追突」と呼ぶそうです。同社に詳しく話を聞きました。

――3台が絡む追突事故の場合、責任の所在の基本的な考え方はどのようなものでしょうか？

「玉突き事故」の場合は、最初に追突したドライバー、お話したA→B→Cの例ではAの責任になり、B、Cに賠償責任は生じません。一方、「順次追突」（A→〈B→C〉）の場合、BはCに対して、あとから追突したAは、BおよびCに対し賠償責任が生じます。

　なお、高速道路でこのような「順次追突」が発生した場合は、BはAに対しても賠償することとなります。というのは、高速道路では道路交通法で高速走行が許容されていたり、駐停車が原則禁止されていたりと、一般道と異なる性質があり、前車の急ブレーキや追突事故が後続車の事故を引き起こす可能性が高いためです。追突された前車（上の例でいうとB）の過失が、一般道とくらべて大きくなります。

――10台くらいが関係する事故に発展した場合はどうなるのでしょうか？

「玉突き事故」の場合は、最後尾のクルマ、つまり最初に追突したドライバーの責任になります。「順次追突」の場合は、現場が一般道か高速道路か、どのクルマが最初に追突したのかなど、複数の要素を考慮して責任の所在を確定させます。