• 2018.03.25
• 草町義和（鉄道ニュースサイト記者）

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京急電鉄の「新時代」を築いた2000形電車が、ついに引退します。京急線のスピードアップに貢献しただけでなく、「伝統」を初めて打ち破った車両としても知られます。引退を記念した最後の特別運転では、デビュー当時の塗装を復刻した車両が使われました。

最後の特別運転はオリジナル塗装車

　京急電鉄の「新時代」を築いた2000形電車が、まもなく引退の日を迎えます。2018年3月25日（日）、特別貸切列車「ありがとう2000形」の運転イベントが引退に先立ち行われました。

　このイベントでは、デビュー当時の塗装を復刻した2011編成（8両）を使用。3月11日（日）に発売された記念切符の購入者のなかから選ばれた約100人が乗り込み、品川駅（東京都港区）から京急久里浜駅（神奈川県横須賀市）まで運転されました。

　また、途中で京急ファインテック久里浜工場に立ち寄り、車両の撮影会を開催。多くの参加者が2011編成にカメラを向け、熱心にシャッターを切っていました。このほか、アナウンサーの久野知美さんやお笑いタレント「ダーリンハニー」の吉川正洋さん、「ななめ45°」の岡安章介さんら鉄道タレントによるトークショーなども行われました。

　イベントに参加した横浜在住の40代男性は「2000形で通勤していましたが、窓が広くて快適。この車両が来るとラッキーな気分になりました」といいます。将来は京急に就職したいという中学生の鈴木凜太朗くん（15）は「落ち着いた雰囲気がすき。もっと走って欲しかった」と話し、2000形の引退を惜しんでいました。

　2000形は1982（昭和57）年にデビューし、1987（昭和62）年までに72両が製造されました。長い距離を走る快速特急（現在の快特）用の車両で、ドアを片側に2か所だけ設置。ほぼすべての座席をクロスシートとしたのも大きな特徴でした。

　営業運転の最高速度は、京急の車両としては初の120km/h。設計上は130km/hの運転にも対応しています。実際に1995（平成7）年から120km/hでの運転を開始し、それまで最高速度が105km/hだった京急線のスピードアップに貢献しました。

　しかし、1998（平成10）年に後継の2100形電車が登場したため、「通勤仕様」の車両に改造。ドアを増やして片側3か所にし、座席も一部を除いてロングシートに変わりました。車体の塗装もデビュー時は赤をベースに太い白帯が窓ごと覆うデザインでしたが、改造にあわせて細い白帯を窓下に入れたデザインに変更されています。