YS-11のたどった航跡といま　戦後初の国産旅客機、残る自衛隊機も退役すすむ（写真14枚）

2018.06.01
石津祐介（ライター／写真家）

「戦後初の国産旅客機」という肩書が広く知られるYS-11ですが、そもそもどのような飛行機なのでしょうか。商用運航からすべて引退したいまも、自衛隊機はまだ運用が続いているのはなぜでしょうか。2018年5月の現状を交え解説します。

引退後の余生は…？

　名古屋空港で最終組み立てし、初飛行が行われたYS-11。そのゆかりの地とも言える同空港に隣接する「あいち航空ミュージアム」には、航空自衛隊のYS-11Pが展示されています。この152号機は人員輸送機として1965（昭和40）年に航空自衛隊へ納入された機体で、VIPの輸送任務にも使われ、昭和天皇も搭乗されたことのある貴重な機体でした。長年にわたり活躍した同機は、2017（平成29）年5月29日に引退し、所属先の美保基地から小牧基地へラストフライトを行いました。

Large 20180601 01 — 美保基地に配備されていたYS-11P、152号機（石津祐介撮影）。

Large 20180601 02 — 美保基地に配備されていたYS-11P、152号機（石津祐介撮影）。



美保基地に配備されていたYS-11P、152号機（石津祐介撮影）。	収納式のタラップを展開したYS-11P（石津祐介撮影）。	着陸態勢に入るYS-11P（石津祐介撮影）。

　この機体がミュージアムへ展示されることとなった背景には、愛知県の航空産業の歴史において重要な存在であり、現在、開発と製造が進んでいるMRJにつながるものがあったからといいます。ミュージアムによりますと、機体を実際に動かす動体展示の予定はありませんが、VIP仕様である機内の一般公開は特別企画として行うとのことです。

Large 20180601 04 — あいち航空ミュージアムのYS-11（石津祐介撮影）。

Large 20180601 05 — あいち航空ミュージアムのYS-11（石津祐介撮影）。



あいち航空ミュージアムのYS-11（石津祐介撮影）。	あいち航空ミュージアム外観。名古屋空港に隣接する（石津祐介撮影）。