• 2018.05.26
• 乗りものニュース編集部

• 1
• 
• ツイート
• お気に入り

道路構造の三次元データ化で測量の手間「ほぼゼロ」に

　これらの車両は「走行しながら」点検できることなどから迅速化が図られ、交通規制が少なくなるというメリットもあります。なかでも、「MMS」を用いて道路構造を三次元的にデジタル化する取り組みは、現場の作業を大きく効率化させています。

　たとえば、異常を発見して補修を行う際には、その場所の図面資料を探し、現場を測量してから臨んでいました。それに際しても関係者との協議や交通規制が必要で、測量に1か月程度を要していたとのこと。

　道路構造の三次元データを活用したシステムによって、まず図面資料や点検履歴などの台帳データはすぐに閲覧できるようになり、現場に出向いての測量も不要に。関係者との関係者との協議用資料、補修構造物の設計図作成や、交通規制のシミュレーションも容易になったことで、これらにかかる手間が95％も効率化されたといいます。

「2016年から三次元データの計測を始め、約320kmある本線は100％完了しています。従来は規制するにしても夜しかできず、関係者との協議にも時間を要していましたが、これらの手間はほぼ『ゼロ』になりました」（首都高速道路 点検推進課 課長 高野 正克さん）

　一方で、ハンマーで構造物をたたき、その音でコンクリート内部の異常を判別したり、鋼製の構造物にできた小さなひび割れを発見したりするなど、点検は人の耳や目、経験に頼る部分も大きいものです。これらを補助したり、より高精度に解析したりする技術も数多く披露されました。首都高速道路の高野さんは、「経験の少ない者でも点検を可能にし、技術者不足に対応します」と話します。

【了】