東急田園都市線の車窓に「田園」はあるのか？ 実際に探してみた

• 2018.12.24
• 蜂谷あす美（旅の文筆家）

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東急田園都市線は、沿線の住宅開発とセットで建設された通勤路線。開発が始まる前にあったはずの「田園」は、ビルやマンション、一軒家の群れに置き換わりました。路線名に含まれる「田園」が見える場所は、いまもあるのでしょうか。

勢いよく広がる住宅地に田畑は見えないが…

　発車メロディ「ハリー・ポッターのテーマ曲」に見送られるようにして発車。ほとんど加速しないままに多摩川を渡り切って、川崎市内の二子新地駅に至ります。

　この時点では列車の最後尾まで移動しきれておらず、ようやく最後尾で展望を開始したころには、溝の口駅に入線していました。しかし、どこまでも勢いよく広がる住宅街に、田畑はありません。

　列車は高津区役所を過ぎたあたりで、くぼみのような掘割の敷地（切り通し）へと進み、視界を微妙に阻まれます。そうかと思えば高架橋に入って住宅地が眼下に見えるものの、田畑はゼロです。そうこうしているうちに宮崎台駅に到着し、列車はいつまでたっても田園を見せてくれません。

　続いて宮前平駅を発車。鷺沼駅の手前にある車両基地に差し掛かろうとしたとき、左手の民家に茂みがあったのを私（蜂谷あす美：旅の文筆家）は見逃しませんでした。が、これは竹やぶであり、前述の「田園」の定義には含まれていないため、ノーカウントです。残念。

　川崎市内から横浜市内に移り、車窓は横浜市らしい住宅街の様相を呈してきました。「横浜市らしい」というのは、標高にかかわらず、丘という丘に住宅が立ち並ぶ様子です。

　お目当ての車窓に出会うことがかなわないまま、たまプラーザ駅に到着。この取材の前日、山手線の新駅が「高輪ゲートウェイ」に決定したと発表されたばかりです。そういえば、ここにカタカナ駅の先輩がいたなあ……などと、取材の本筋と関係ないことに頭がとらわれるようになっていました。

　次のあざみ野駅に入線する直前、駅前にちらっと雑木林のようなものが見えました。しかしこれも「田園」には該当しません。あくまでも、田畑であってほしいのです。

　いつしか気持ちが少し緩み、車内に流れる「次は江田です」の放送を聞き流していたところ、車窓右手に柿園が見えました。すでにシーズンも終わっているためか、木々にぶら下がっているのは、ほんのわずか。とはいえここまでで「収穫」が皆無だったので、「一応田園」という扱いにします。