• 2019.03.18
• 須田浩司

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「各停化」で利便性向上 車内も路線バスらしからぬ…

　三重交通はなぜ、特急バスから長距離路線バス（松阪熊野線）へのリニューアルに至ったのでしょうか。

　ひとつは、「沿線居住者の利便向上」です。「南紀特急バス」時代から、同路線は「地域間幹線系統」として国や三重県、自治体の補助を受けて運行していますが、沿線人口の減少やモータリゼーションの進展などによる利用客の減少が大きな課題でした。

　そこで、運行本数を現在の利用状況にあった本数（4往復）へ適正化するとともに、尾鷲市から熊野市まで路線を延長、さらに全停留所（119か所）での乗降扱いを行うことで、沿線居住者の利便性向上を図っています。使用する車両も、バリアフリーに対応し環境性能にも優れたハイブリッド式大型ノンステップバスを3台投入しました。

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　もうひとつは、「観光利用者の拡大」です。沿線には、伊勢神宮「内宮（ないくう）」の別宮で参拝客が多いことでも知られている「瀧原宮（たきはらのみや）」（大紀町）のほか、熊野古道や荷坂峠（大紀町・紀北町境）頂上からの景色、紀北町以南の海岸線など、見どころが多い場所。これらへ「路線バスで来てもらおう」という意図が見てとれます。

　実際、運行ダイヤは長距離移動客を考慮し、一般路線バスでは珍しい途中休憩を2回設けているほか、車内にはドリンクホルダーやシートポケット、充電用USBポート（一部座席のみ）を装備。無料Wi-Fiも提供するなど、観光利用を意識したサービス内容になっています。