対照的なANAとJAL 羽田空港の国際線発着枠拡大による新ダイヤ 成田はどうなる？

• 2019.11.20
• 乗りものニュース編集部

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

2020年の羽田空港国際線発着枠の拡大で、新たに設定される路線が、ANAとJALで対照的なものになっています。ANAは羽田に、JALは成田に「新規」が多く見られるほか、JALは成田から羽田へホノルル線を一部移管します。

「新」が多いANAの羽田新路線

　ANA（全日空）とJAL（日本航空）が2019年11月19日（火）、羽田空港の昼間時間帯における国際線発着枠拡大に伴う、2020年3月29日（日）以降の路線計画を発表。対照的な内容になりました。

　ANAの新規羽田発着路線は、アメリカ線など成田からの移管路線のほか、「ANA新規就航地」が多くなっています。深セン（中国）、モスクワ（ロシア）、ミラノ（イタリア）、イスタンブール（トルコ）、ストックホルム（スウェーデン）の5都市へ新規に乗り入れ、なかでも深センとストックホルム、イスタンブールは、日本のエアラインとしては初の就航地です。

　背景に、今回の羽田発着枠拡大でANAはイタリア、トルコ、スカンジナビア線の発着枠を新たに獲得し路線を開設したこと、獲得した発着枠がANAは1日13.5枠、JALは11.5枠とANAが多いことなどがあります。

　対しJALの新規羽田発着路線は、成田から移管されるものが9路線、羽田既存路線の増便が3路線で、そこに新たな就航地はありません。

　ただ、目立つのが羽田～ホノルル線の新設です。ANA、JALともに平均搭乗率が90％をおおむね超えるといわれている成田～ホノルル線で、JALはその4往復のうち2往復を、より利便性を高めるため、羽田～ホノルル線に移管。ANAが2019年5月に巨大なエアバスA380型機「フライングホヌ（空飛ぶウミガメ）」を成田発着で就航させた東京～ハワイ線、その競争力強化が図られた形です。