• 2020.02.05
• 児山 計（鉄道ライター）

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会社間で共通化 「パスネット」や「スルッとKANSAI」

　ストアードフェアシステムの採用により、「きっぷ売り場に並び運賃表を確認してきっぷを買う」という手順が省略されたため、利便性は飛躍的に向上。カードの普及にも拍車がかかります。

　ストアードフェアシステムは、自動改札機の整備が進んだ鉄道会社から順次採用されました。営団地下鉄（現・東京地下鉄）の「NSメトロカード」、都営地下鉄の「Tカード」など、各社が独自のネーミングで発売。図柄はバラエティに富み、記念カードも多数発売されました。

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　しかし、これらのカードは会社間の互換性がありませんでした。複数の鉄道会社を利用する場合、鉄道会社ごとに専用のカードが必要だったのです。

　より利便性を高めるため、関西では1994（平成6）年から、阪急電鉄と能勢電鉄のあいだで「スルッとKANSAIネットワーク」が開始されました。1996（平成8）年からはさらに、阪神電鉄、大阪市交通局、北大阪急行が加わりました。

　首都圏では、1996（平成8）年に都営地下鉄と営団地下鉄のカードが共通化されたのを皮切りに、各社もこれに倣い、2000（平成12）年には「パスネット」という形で22社局のカードが共通化されました。しかしJRと私鉄とでの共通化はなされず、両者はカードのシステムが分かれたままでした。