救急車なのにバリバリ悪路OK！陸自特有の事情も絡んだ戦闘用アンビュランスとは

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1 1/2t救急車の足回りはトヨタ「メガクルーザー」と共通

　1 1/2t救急車は、前述したように悪路走破性を重視しているため、足回りを含めたコンポーネントは高機動車のものを流用しています。

　高機動車とは、陸上自衛隊が調達中の大型4輪駆動車で、アメリカの「ハマー」に似た車両です。一時はトヨタ「メガクルーザー」として市販もされていました。

　1 1/2t救急車は、高機動車が標準装備する4WS（4輪操舵）がなく、小回りはそこまで利かないものの、タイヤ空気圧自動調整システム（CTIS）は装備しており、グランドクリアランスも広くとられているため、災害派遣などで路面がひび割れた所や浸水エリアであっても、ある程度は走破できます。

　車内装備品も、高規格準拠救急車ほどではないものの、患者監視装置（バイタル監視装置）や体外式除細動器（AED）、人工呼吸器、輸液ポンプ、ショックパンツ（加圧式血圧改善装置）、酸素ボンベなどを搭載しており、それ以外の医療器具も状況に応じて設置することが可能です。

　一方で、「やはり自衛隊車両」といえる装備もあります。そのひとつが窓のロールカーテンです。これは、最前線などで敵に見つからないよう、車内の明かりを外に漏らさないためのもので、さらに室内灯も通常の蛍光灯だけでなく目立ちにくい赤灯の2種類を備えています。

　しかし乗り心地や公道走行時の性能などでは、やはり一般的な高規格準拠救急車の方が優れているため、使い勝手などの面から駐屯地医務室や自衛隊病院などには、あえて一般の救急車が配備されていることもあります。

【了】

子供のころから乗り物全般が好きで、車やバイクはもちろんのこと、鉄道や船、飛行機、はたまたロケットにいたるまですべてを愛す。とうぜんミリタリーも大好き。一時は自転車やランニングシューズにもはまっていた。