列車の記事一覧
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「プレミアム」も快適だけど…近鉄の最新「名阪特急」普通席の満足度がスゴいワケ 新幹線グリーン車に匹敵？
観光目的ではない都市間輸送の特急列車で、座席のグレードが最も高いのは、恐らく近畿日本鉄道の「ひのとり」でしょう。レギュラーシートが新幹線グリーン車並みの座席間隔を誇る豪華特急に乗車しました。
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【懐かしの私鉄写真】「DXロマンスカー」「開業したての新駅」「緑の京王線」がカラーで蘇る！ “今はなき風景”を走る60年前の電車たち
60年前に撮影された貴重なネガカラー写真から、当時の首都圏の鉄道風景を振り返ります。東武のデラックスロマンスカーから、京急の開業間もない三浦海岸駅の様子まで、高度経済成長期の鉄道の姿がカラーで蘇ります。
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毎日イライラ“開かない踏切”いつ消える？「立体交差の完成まで数十年」 廃止を阻む「5段重ね」の裏事情とは？
朝の通勤時間にまったく開かない"あの踏切"。邪魔な存在にも思えますが、なぜ高架や地下に変えてしまわないのかと疑問に思ったことはないでしょうか。
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なぜ「緑色」なのに「青信号」と呼ぶの？ 実は鉄道の世界は少し違う…「出発進行」の本当の意味とは
交差点や駅のホームで見かける信号機。そこで光っているのは鮮やかな「緑色」の灯火ですが、私たちは普段これを「青信号」と呼んでいます。よく考えると不思議なこの現象、なぜ「緑」ではなく「青」なのでしょうか。
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車両増やさず増発したい…“苦肉の作戦”で10％利用増！ 「ジリ貧」の国鉄が始めた広島発の起死回生策
国鉄末期、地方都市圏の鉄道は長距離列車や貨物列車が優先され、不便なままでした。この状況を打破すべく導入されたのが「シティ電車」です。少ないコストで利便性を大きく向上させましたが、どのような工夫があったのでしょうか。
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JRの「特別快速」と「新快速」どっちが“上”？ 実は明確な使い分けアリ！ 東西で異なる発展史
JRの快速列車の最上位種別は「特別快速」です。特別料金不要で特急に近い高速運転を行う列車として、国鉄時代の1967年に登場しました。登場から70年ほどの特別快速について紹介していきます。
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「急行」って「快速」より速いですよね？←分かりづらい？ 実は減っている“混雑”路線
JRでは「急行」は追加料金がかかり、「快速」は無料の速達列車として差別化されていますが、私鉄の場合は双方が混在している路線もあります。この場合、「急行」と「快速」のどちらが速く、上位として扱われるのでしょうか。
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北斗星の記憶 500系のぞみ 京阪電車の旧塗装… 貴重～な鉄道映像が見放題！ サブスク「ビコムステーション」配信開始
ビコムが自社運営のサブスク型鉄道専門動画配信サービス「VICOM STATION」を開始しました。40年以上にわたる膨大な鉄道映像アーカイブを保有している同社ならではのコンテンツが盛りだくさんだといいます。
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東北本線で「走行距離300km超え」のロングラン列車が運転へ 2両編成の気動車が5時間以上かけて東北を縦断
R東日本とJR東日本びゅうツーリズム＆セールスは、東北本線の郡山→盛岡間でHB-E300系気動車「ひなび（陽旅）」を使用した団体臨時列車を運行します。
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京都と紀伊半島を結ぶ「夜行列車」が今夏から運行へ 大阪にも停車！ 所要時間は12時間超え
JR西日本は、2026年夏から観光列車「ウエストエクスプレス（WEST EXPRESS）銀河」を京都・大阪～新宮間で運行します。
