歴史の記事一覧
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「宿敵」となぜ手を組んだ？ 首都圏のJR特急「私鉄直通史」 将来は空港アクセスも？
首都圏は私鉄と国鉄・JRの相互直通運転が多く行われてきた地域です。今回は特急列車に絞って、いつから、どのような直通運転が行われてきたのかを解説していきます。
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「駅弁は列車の窓から買って！」の呼び掛けなぜ？ “生存競争の的”にも“非日常のご馳走”にもなった駅弁140年史
駅弁は日本特有の鉄道文化といわれています。その起源は1885年に宇都宮駅で売られた握り飯が定説ですが、諸説あり、鉄道の発展とともに独自の文化を築いてきました。
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「0番線」のある駅、なぜ存在!? 実は全国に30か所も！ あえて「れい」と読ませる駅まで
日本全国には約30か所ほど、ホームに「0番」という表記を持つ駅があります。「0」から始まるのはなぜでしょうか。西日本にはさらに変わった命名もあるそうです。
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「武蔵が沈む…」戦艦「長門」弾薬庫員の証言 “レイテ沖海戦”の地獄と、奇跡の生還劇
乾坤一擲のレイテ沖の一大決戦で帝国海軍のシンボル戦艦「長門」は千載一遇の好機である対米護衛空母戦をいかに戦ったのか。１番主砲塔の弾火薬庫員が綴ったサマール沖の血戦譚！
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愛知県を駆け抜けた幻の路線「ピーチライナー」わずか15年で消えた“片側ドアの特注車” 現存する個体に乗ってきた
愛知県小牧市には、わずか15年で営業を終えた公共交通機関「桃花台交通」がありました。利用者の低迷によりわずか15年半で廃止した幻の路線ですが、実は豊田市内に当時使われていた100系車両が保存されています。
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両毛線があるのになぜ？ 明治の産業と「東京へ！」の執念が生んだ複雑鉄道網の歴史
群馬・栃木にまたがる両毛地域は、多くの路線が入り組む複雑な鉄道ネットワークが特徴です。なぜこのような形になったのか、その歴史をたどると、明治時代の絹産業の発展が大きく関わっていました。
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「こんな崖地に駅ビル建てたのか！」 “人工の渓谷”で進む大工事を空から観察 見慣れた工事風景もあと少し？
JR御茶ノ水駅は駅改良工事が進行中で、神田川に挟まれた狭隘地に駅ビルを建設しました。ほぼ完成した模様をお伝えします。
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なぜ日本船なのに「パナマ国旗」を掲げるの!? 業界で100年続く“世界規模の裏ワザ”の正体とは
港に停泊している巨大な貨物船。日本の海運会社が運航しているはずなのに、船尾にはなぜか「パナマ」など外国の国旗が掲げられています。実は日本の外航商船の半数近くはパナマ船籍だとか。なぜ日本の船籍にしないのでしょうか。
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ただの“生き残り”じゃなかった？ 世界有数の「モノレール大国」日本のライバル連合から生まれた「最強」規格とは
日本は世界有数のモノレール大国ですが、現在の標準規格「日本跨座式」が生まれるまでには、大手メーカー3社による熾烈な開発競争がありました。しかしそれは単なる淘汰ではなく、各社の長所を取り入れて「ぼくたちの考えた最強のモノレール」を作ろうという試みだったのです。
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