歴史の記事一覧
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「アメ車が売れない。不公平だ」 米“50年の無茶ぶり”に日本はどう対応してきたか あれもこれも“外圧”で変わった
第二次トランプ政権の発足以降、自動車の貿易を巡る日米間の摩擦が再び注目されています。約50年以上にわたって続く、こうした追加関税や非関税障壁を巡る攻防は、どのように打開されてきたのでしょうか。
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なぜ「緑色」なのに「青信号」と呼ぶの？ 実は鉄道の世界は少し違う…「出発進行」の本当の意味とは
交差点や駅のホームで見かける信号機。そこで光っているのは鮮やかな「緑色」の灯火ですが、私たちは普段これを「青信号」と呼んでいます。よく考えると不思議なこの現象、なぜ「緑」ではなく「青」なのでしょうか。
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「クネクネ新京成」はどこを目指していたのか？ 地形図から読む「蛇行の意図」と直線15kmを倍増させた軍事的事情
2025年4月に親会社へ吸収合併された新京成電鉄。そのルーツは、旧日本陸軍の鉄道連隊が敷設した演習線にありました。大きく蛇行したルートには、軍事的な理由が隠されていました。
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道に埋め込まれた「ナゾの“不”印」はUFOの着陸地点？ 実は英国人技師の置き土産 足もとに100年以上ある「隠れ近代化遺産」
東京都内の路上でたまに見かける「不」の字に似た石の印。UFOの着陸マークという都市伝説もあるようですが、実は日本の近代化を支えた重要な「しるし」でした。
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車両増やさず増発したい…“苦肉の作戦”で10％利用増！ 「ジリ貧」の国鉄が始めた広島発の起死回生策
国鉄末期、地方都市圏の鉄道は長距離列車や貨物列車が優先され、不便なままでした。この状況を打破すべく導入されたのが「シティ電車」です。少ないコストで利便性を大きく向上させましたが、どのような工夫があったのでしょうか。
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JRの「特別快速」と「新快速」どっちが“上”？ 実は明確な使い分けアリ！ 東西で異なる発展史
JRの快速列車の最上位種別は「特別快速」です。特別料金不要で特急に近い高速運転を行う列車として、国鉄時代の1967年に登場しました。登場から70年ほどの特別快速について紹介していきます。
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高層ビル街に突如出現の“レトロビル”→元“大英帝国最高傑作の空港”だった件 実際に行くと「エモい、エモすぎる…」
シンガポールにかつて存在した「カラン飛行場」。高層ビル群の中に、今も当時の旅客ターミナルビルがひっそりと残されています。その空港の跡地を実際に見てきました。
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「新京成」はなぜ78年も京成と“別会社”だったのか 「陸軍線路」の争奪戦から始まった数奇な歴史
新京成電鉄は2025年4月に京成電鉄へ吸収合併されましたが、それまでの78年間、別会社として存続してきました。背景には、戦後の混乱期における親会社・京成のやむを得ない事情と、ライバル西武鉄道との激しい争奪戦がありました。
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【懐かしの自衛隊】富士の裾野に米軍戦車がズラリ！ よく見ると“激レア戦闘車両”の姿も発見！
富士山の麓にある米海兵隊の施設「富士営舎地区」、通称「キャンプ富士」。現在は統合訓練センターとして機能しているこの場所ですが、かつては海兵隊の戦車が配備され、東富士演習場で泥にまみれながら激しい訓練を重ねていました。
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待ち合わせで「春日井駅ネ♪」は超危険！ JRと私鉄で全然違う “トラップ駅”の恐るべき距離感 歩いたらヤバかった
愛知県春日井市には、JR中央本線と名鉄小牧線に同じ「春日井駅」があります。しかし両駅は5km以上離れており、乗り換えできない“別の駅”。待ち合わせで間違えると大変なこの「春日井駅トラップ」を、実際に歩いて確かめました。
