A320の記事一覧
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全便復活！ いろいろ変わるLCCピーチの未来 成田空港の使い方も10月に大きく変化へ
LCCのピーチが新型コロナウイルスの影響で運航規模を縮小していた国内線22路線、1日あたり約100便を全便復活させました。それだけではなく、コロナ禍のなか8月以降も、同社の国内線展開に積極的な姿勢を見せています。
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コロナ禍のLCC機内どう過ごす？「一見さんも安心」なジェットスターの工夫 搭乗で体験
新型コロナの影響をうけ、国内航空会社はさまざまな衛生対策を講じています。ジェットスター機の場合どういった対策をしているのかを取材。初めての利用者でも「どう乗ればよいか」がわかる工夫が凝らされているのが特徴的でした。
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世界一派手かもしれない空中給油機誕生！ 正体は英王室御用達機…VIP運ばずなぜ燃料？
イギリス王室も使用する同国空軍のVIP輸送機がその外観を一新、派手なユニオンジャックをまといお披露目されたと思いきや、改装後の初任務は戦闘機への空中給油でした。VIPを運ばずなぜ燃料を運んでいたのか、もちろん理由があります。
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ANA 成田～ウラジオストク線が新規就航 「一番近いヨーロッパ」へ予定通り初便出発
ANAが46都市目の旅客便路線、成田～ウラジオストク線を開設、その初便が成田空港を出発しました。新型コロナウイルスの影響が心配されるなか、出発式典などはやむを得ず簡略化されましたが、当初の予定通り運航開始となりました。
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「LCCの飛行機は古い」は間違い？日本のLCC 実は新しい機体ばかり それが合理的なワケ
安い値段で飛行機に乗れるLCC。実は新造機や機齢の低い飛行機を、特に日本では多く使っています。調達時は高くつきそうなものですが、なぜなのでしょうか。LCC2社に詳しく聞いたところ、理由はとても合理的なものでした。
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「T字尾翼とリアエンジンの飛行機」なぜ減った？ そもそもエンジンなぜ後ろにしたのか
T字型の尾翼が多い、後ろにエンジンをつけたリアエンジン機ですが、日本の航空会社では、かつてより減少傾向です。なぜ後ろに配するのかは理由があり、エンジンの進化を振り返ると、減少した理由も見えてきます。
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「黒い飛行機」スターフライヤーに乗る なぜ羽田の第1第2ターミナル両方を使うのか？
真っ黒な胴体が特徴的なスターフライヤーに乗りました。強みは広く設備が充実している座席です。また機内ビデオや羽田空港の運用方法など、ユニークなところが多い航空会社で、その理由も聞くことができました。
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LCCなぜ「ボーイング737」「エアバスA320」多いのか カタログスペックだけでない理由
日本のLCCでは、飛行機にボーイング737シリーズ、もしくはエアバスA320シリーズのどちらかを使う会社が多くみられます。なぜその2機種で統一するように使われているのでしょうか。カタログスペックだけでない理由もあるようです。