都内屈指の閑散駅「堀切」がいろいろ謎な件駅前は土手の行き止まり駅名は対岸の地名

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東京23区内で、とりわけ利用者の少ない駅のひとつに、東武スカイツリーラインの堀切駅があります。荒川の土手下にある行き止まりに位置し、そもそも駅名は対岸の地名……どうしてこうなったのでしょうか。

「この先行き止まり」の路地を進むと駅が…

　東京都23区内にあるJRの駅で、1日の乗車人員がもっとも少ないのは京葉線越中島駅（東京都江東区）の5910人（2019年度）ですが、私鉄には、それを下回る駅がいくつか存在します。そのひとつに挙げられるのが、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）の堀切駅でしょう。

　北千住から浅草寄りに2駅目となる堀切駅の乗降人員（乗車人員ではなく「降車」も合わせた数字）は4498人（2019年度）。浅草～東武動物公園間でもっとも利用者が少ない駅です。そもそもこの駅、立地も少々不思議です。

　駅の東口から階段を上がると、そこは荒川の土手です。西口は、都道（墨堤通り）から「この先行き止まり」とだけ書かれた看板が立つ道を進んで、堤防の壁に突き当たる、その行き止まりに面しています。実際に行ってみると駅前に目ぼしい店などなく、前後の牛田駅や鐘ヶ淵駅前の賑わいとは対照的な閑散ぶりでした。

「堀切」という駅名にも疑問が残ります。堀切駅は足立区千住曙町に位置し、近くには荒川に架かる堀切橋があるものの、「堀切」自体は対岸に位置する葛飾区の地名なのです。エリアとしては京成本線の堀切菖蒲園駅付近を指します。

　なぜこのような場所に、しかも対岸の地名を冠して駅ができたのでしょうか。実はこの駅名こそが、堀切駅の歴史を物語っていました。