なぜ減っていく列車のボックスシート そのメリット・デメリット
工夫されたボックスシート
とはいえボックスシートのある車両も、工夫しています。
まず、乗降用ドアのまわりだけを、多くの客が立てて乗降しやすいロングシートに、それ以外をボックスシートにするセミクロスシート（古くから見られる形で、横須賀・総武快速線の従来車E217系もこれでしたが、それでも不十分だったということでしょうか）。
そして、車両の片側だけはボックスシートにし、反対側はロングシートにする形。相模灘の車窓を楽しめる伊豆急行の普通列車では、観光客の利用を考え、車両の海側はボックスシート、山側はロングシートにした電車が走っています。
バリエーションはさらにあり、新型車両でセミクロスシートを採用する例は現在もありますが、そもそも現在、快適性の高い座席としては、向きを変えられる2人掛けの転換クロスシートを採用する場合も多く見られるところです。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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赤の他人が膝を突き合わせ、対面するボックスシートはポストコロナの時代にはありえない形になったと思います。
ボックスシートは定員が４分の１、ないし２分の１になり、一人座っているともう座りづらい。
かたや先に座った人は前に足を投げ出し、斜め前と横に荷物を置けば簡易個室の完成。
こんな状態では見かけの着席定員は増加しても実際の着席定員はロングシートよりはるかに落ちる。
旅情云々という人はボックスシートをこのように使うから快適なのであって実査４人で座ったら窮屈この上ない。ついでに言うと前向きのロマンスシートも２人掛けがしたいのではなく、横に荷物を置いて広々使いたいから。簡易個室として使うという目的は変わらない。それならば実際に座りやすいロングシートの方が優れている。ただ、路線バスは鉄道と逆に前向きシート化が進んでいる。これは頻繁にブレーキがかかるためだろう。路線バスも１人掛けから席が埋まることを見ると、他人と一緒に座りたくないのかもしれない。
ボックスシートに3人グループ
1席空いてても座りたくない
コミュ障の自分としてはボックスシートに座りたくなかったから大垣夜行（165系で運転されてた時）はグリーン車に乗ったなぁ大学生だったけど。
JR西日本もセミクロス（クロス部分はボックスシート）な113系/115系はN改時に転換クロスシートに変えていってますね。まぁ223系とか阪急9300系も部分的に「ボックスシート」状態になりますが（おけいはんはないけど……）。
昔の東急8000は長椅子が8人掛けでしたが、ドア脇のスペースが少ないのはともかく、4扉ボックスシートとでは座席定員が大差ないのには笑ってしまいました。
コロナと絡めて論ずれば説得力が増す と思っている説得力の無い論や…
ラッシュ時には４人座っている様子を見たことが無いらしい論や……
ボックス席が再混雑時に不適や、見ず知らずが向かい合うのが云々… なら、転換クロスorＬ/Ｃシート などの選択肢があり、東海、西日本などは転換クロス化を図りながら東日本はほぼロングシート化一本槍…
２～４両のセミクロス車で、さらっと席が埋まり立ち客も少々… ならば、ロングシート化して""定員""を増やし連結両数を減らせばコスト削減で儲かる… という
東日本の 旅客輸送 ではなく 二足歩行する荷物運搬 の発想から… というだけだろうになあ……
コロナなんかの遥か以前から、寒冷地の地方線区でも積極的に 車内保温無視のデッキ無しロングシート多扉化 を始めているのだから…
「横須賀線ー総武線」は比較的乗車時間が短いと判断されてロングシート化されたと思います。
やはり長時間乗るならば座りたいし、座席数は欲しいところです。他の方が言われていたようにロングシート化は乗客をもてなす気がないのかなぁと思います。
東日本エリア以外では転換クロスが多いですし(東海でも名古屋エリアと静岡エリアの格差が…)快適さは格段と違います。とは言え、関東エリアは混雑度合いが違うから仕方がないのか…
ただＬ/Ｃカーは結局座席数が減るので反対ではあります。
伊豆急に関しては… アイデアはいいのですが、戸袋窓がないためにボックス席では片側半分が眺望無い席になってしまってます。E231や相鉄の様なセミクロスシートにできなかったか、伊豆箱根鉄道の様な転換クロス、もしくは(騒音も含め)元の車両が別の車種にできなかったかと残念に思います。
クロスにしても思ってるほど座席定員は増えない。
自分みたいに景色見たい、弁当食いたい人にはクロスの方が良い物の ずっとスマホいじってる様な人にはロングでもクロスでも問題無い。
クロスにしてもボックスシートより転換クロスの方が前向き座席が増える為、気兼ねなく座れる可能性が高い為ありがたいです。
JR東の場合、ボックスシートの座席が固いのも不人気の原因ではないかと。背もたれも直角感があって逆に座りにくい。
ボックスシート自体は居合わせた方々と食べ物分け合ったり情報交換したりと今とは違う楽しさがありましたが時代の変化でしょうね。
身長の高い自分には、JR普通車のボックスシートはシートピッチが短くて、対面者と膝が当たってしまう。ロングの方がむしろ快適。ベストは転換クロス(東日本は造らないけど)。
九州は良かった