将来のJAL国際線主力機「A350-1000」客室はどうなる？ オール“非公表”でもヒント聞けた！
JALでは2023年、長距離国際線向けの次世代主力機として「エアバスA350-1000」を導入予定です。この客室について担当者に聞いたところ、「非公表」ではあるものの、いくつかヒントが出てきました。
クラス構成も「非公表」。でも…！
2023年、JAL（日本航空）では長距離国際線用の新型旅客機「エアバスA350-1000」を導入する予定です。この客室はどのようになるのでしょうか。
A350-1000は、同社が2019年から国内幹線向けに導入を進めているA350-900の胴体延長タイプにあたります。つまりJALではこのA350シリーズを、今後のフラッグシップに据える計画です。国内線用の-900では、全席個人モニター、USBポート、電源コンセントを備え、共用部分を含めて新たな客室設備が導入されました。
A350-1000の内装についてJALの担当者は「現時点で、公表できるものはありません」といいます。座席クラスの構成などを含めても「それもまだ言えないです……」としながらも、「開発には変化がつきものではありますが、仕様の主要な部分はおおむね固まっている状態」とも話します。
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今のB777-300ERのファーストクラスは1-2-1配列。
A350は胴体の太さがB777より細い→同じ1-2-1配列だと狭くなるから、1-1-1配列にすると仮定すると、
2列6名か、3列9名。ただ、3列にするほど客室って確保出来るのかなぁ。
あと、B787用のウォシュレットはボーイング社と共同開発したと言うけど、エアバス機にも載せられる…?
そんなに乗る機会はないのは正直なところではあるものの、楽しみでもありちょっと不安でもあり…。