「2022年注目の竣工船」 電動、LNG、風力に超巨大作業船まで 海からエネルギー革命！

• 2022.01.11
• 深水千翔（海事ライター）

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ゼロエミッションに向け、動力のエネルギー革命が進む船。2022年は電動船からLNG、果ては風力まで、様々な新エネルギー船が続々と竣工します。

LNG燃料フェリー「さんふらわあ くれない」（2022年12月竣工予定）

「さんふらわあ くれない」は、商船三井の子会社フェリーさんふらわあが大阪～別府航路に投入する日本初のLNG燃料フェリーです。商船三井が2019年12月に三菱重工業グループの三菱造船に発注。現在、三菱重工下関造船所で建造が進められています。竣工は2022年12月、就航は2番船の「さんふらわあ むらさき」とともに2023年春の予定です。

「さんふらわあ くれない」は長さ約199.9m、幅28m、約1万7300総トンと既存の「さんふらわあ あいぼり／こばると」（9245総トン）に比べて大型化。”カジュアルクルーズ船”として、乗船客にゆったりとした空間を提供しつつ、いわゆるモーダルシフトに対応するためトラックの積載台数を増加させました。

　従来の重油と、LNGを燃料として使用できる2元燃料（DF）エンジンとして、主機関にバルチラの「バルチラ31DF」を、発電用機関にヤンマーパワーテクノロジーの「8EY26LDF」を採用し、CO2の排出量を従来比20%削減、SOx（硫黄酸化物）の排出量がほぼゼロという優れた環境性能を達成します。

　大阪～別府航路では1912（明治45）年に投入された初代「紅丸」をはじめ、「くれない」「むらさき」の名を冠した船が活躍してきました。特に1960（昭和35）年に竣工した3代目「くれない丸」（現ロイヤルウィング）は、豪華な内装から瀬戸内海の女王と称されました。「さんふらわあ くれない」の名称はこうした歴史に由来します。