• 2022.04.09
• 竹内 修（軍事ジャーナリスト）

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SAAB消滅（クルマの） いまは？

　GMの完全子会社となったサーブ・オートモビルは、二代目サーブ900と同様、オペルの乗用車の技術を流用した「9-3」と「9-5」を開発しますが、いずれもヒットには至らず、親会社のGMが2009（平成21）年に破綻したことから、採算性が低かったサーブ・オートモビルはオランダのスパイカー・カーズに売却されました。

　スパイカー・カーズの傘下に入って以降もサーブ・オートモビルの経営は安定せず、2011（平成23）年12月には破産申請の申し立てにまで追い込まれます。翌2012年に中国系企業のナショナル・エレクトリック・ビーグル・スウェーデン（NEVS)がサーブ9-3の知的財産権と工場などの資産を買収し、同社は2013（平成25）年からサーブ9-3を製造していましたが、2016年にブランドをNEVSに変更したことで、自動車ブランドとしてのサーブは完全に消滅してしまいました。

　サーブ・オートモビルを売却して以降のサーブは、陸上自衛隊に84mm無反動砲として採用された「カール・グスタフ」などを手がけていた、スウェーデンの防衛企業であるボフォースの事業の一部や、海上自衛隊のそうりゅう型潜水艦にスターリング機関の技術を供与した造船メーカーのコックムスなどを買収し、世界でも屈指の総合防衛・セキュリティ企業となっています。

　ただ、「サーブ＝自動車」というイメージは依然として根強く存在しているようで、筆者がスウェーデンのサーブの施設を取材に訪れた際に対応してくれた担当者は、「近所の人にサーブで働いていると話すと、いまだに『自動車作っているんですか？』と言われちゃうんだよね」と苦笑していました。

【了】