【懐かしの私鉄写真】小田急で100km超え通学 相鉄にはロクサン 相模線にはC11の時代
新宿～大根（現・東海大学前）間往復100km超えの通学。多くの同級生には苦痛だったようですが、私は教科書と一緒にカメラを持ち歩き、暇を見つけては小田急を撮っていました。後半では相鉄や国鉄相模線も紹介します。
この記事の目次
・HE車大増備中 急行は8連運転開始
・夏ダイヤで大増発の江ノ島線 専用の方向板もお目見え
・元国鉄モハ63形も走っていた相鉄
・国鉄相模線は厚木で小田急とつながっていた
【画像枚数】全29点
HE車大増備中 急行は8連運転開始
高校に入学した1961（昭和36）年4月から、大学を卒業する1968（昭和43）年3月までの７年間、私は通学に小田急を利用していました。特に大学の一般教養の2年間は、新宿～大根（現在の東海大学前）間で往復100km超を移動しており、大部分の同級生にはかなり苦痛でしたが、小田急ファンの私にはそこそこ楽しい毎日でした。
当時の小田急はHE車（2400形）が増備の真っ最中。普通列車は開業時からのHB車と呼ばれる2扉車が新宿まで顔を出していました。NSE車（3100形）が登場して特急が30分ごとになり、急行の8連運転開始、大型通勤車の2600形が登場し、夏ダイヤでは江ノ島急行が大増発という、変化に富んでおもしろい時代でした。
大学に入ってからはほぼ毎日カメラは持ち歩いていましたが、今のデジカメのようにちょっとしたスナップでも数10枚を撮るということはありません。カラーはまだ普及し始めた頃で、フィルム代が高いから、そうそう手は出せず、モノクロフィルムは自分で現像していました。
高校時代のカメラは友人からの借り物だったり、距離合わせが目測式のものも使ったりしていました。シャッタースピードは1/500秒がほぼ最速だったので、ピンボケや被写体ブレなどは当たり前。1965（昭和40）年頃から一眼レフを使えるようになり、だいぶ安定した写真が撮れるようになりました。こういう状況なのでご覧いただく写真に時系列的な脈絡はなく、1枚撮りの寄せ集めです。小田急については新宿に近い順にまとめています。
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Writer: 楠居利彦（鉄道ライター）
1946年、東京生まれ。中央線の沿線で育ったので、鉄道は複線で電化され、長編成の電車が頻繁に走るものと認識している。鉄道誌の創刊に関わり、車両データ本の編集を担当した。趣味は鉄道模型製作。
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