踏切の脇に「エレベーター付き跨線橋」なぜ？踏切渡るよね… 実は国内初の立派な施設

JR尾久駅の近くに、エレベーターが備わった屋根付き跨線橋があります。地元の北区も利用を推奨していますが、脇には踏切があり、わざわざ跨線橋を使う人はわずか。なぜ2者が共存しているのでしょうか。踏切は廃止できないのでしょうか。

本郷通り～明治通り結ぶ陸橋案もあったが…

　しかし、それならわざわざ跨線橋を使おうとする人は少数です。筆者（小川裕夫：フリーランスライター・カメラマン）はかつて北区の関係者から、梶原踏切について話を聞いたことがあります。その際、区議会議員などから同踏切を廃止する意見も出ていました。

　2000（平成20）年ごろには、線路をオーバークロスしつつ、線路北側の大通りである明治通りと、南側の本郷通りを陸橋で結ぶ案があったようです。梶原踏切は明治通りと本郷通りに挟まれた場所にありますが、もし陸橋が実現していれば踏切を廃止することはできそうです。

　しかし陸橋が完成しても、その間のエリアの住民には恩恵がありません。それどころか頭上をクルマが通過していくことになれば、住民たちは日照権や景観、振動・騒音といった問題に悩まされたことでしょう。

　この陸橋案はどれほど実現性が高かったのか――今となっては知る由もありませんが、2023年1月現在は「上中里さわやか橋」と梶原踏切が共存しているわけです。

　2015（平成27）年、上野東京ラインが開業すると、東海道本線の電車も乗り入れるようになりました。踏切の脇には「事故が多発しています。エレベーターをご利用ください」という看板も出ていますし、利用して損は全くなさそうです。眼下が車両センターで開けているので、跨線橋と侮るなかれ周辺を一望できます。

【了】

フリーランスライター・カメラマン。1977年、静岡市生まれ。行政誌編集者を経てフリーに。官邸で実施される首相会見には、唯一のフリーランスカメラマンとしても参加。著書『踏切天国』（秀和システム）、『渋沢栄一と鉄道』（天夢人）、『東京王』（ぶんか社）、『私鉄特急の謎』（イースト新書Q）など。