• 2023.05.22
• 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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これが1976年の「首都圏近未来鉄道計画」だ！

【放射高速鉄道】
（1）東京湾岸線（都心～海浜ニュータウン～千葉方面）
　→のちの京葉線。
（2）常磐新線（田端付近～野田付近～筑波学園都市～水戸方面）
　→のちのつくばエクスプレス。
（3）大宮バイパス東北新線（新宿～王子～岩槻付近～白岡方面）
　→一部区間が埼玉高速鉄道に発展。
（4）比企・八高連絡線（池袋付近～朝霞～比企ニュータウン～松久方面）
（5）高麗川・八高連絡線（新宿～所沢北方～高麗川～八高線小川町方面）
（6）中央・相模連絡線（三鷹付近～多摩ニュータウン～上溝付近）
（7）港北ニュータウン・平塚新線（目黒付近～港北ニュータウン～二俣川～平塚）
　→のちの神奈川東部方面線（相鉄・東急新横浜線）。
（9）東京湾横断鉄道（新宿～大井ふ頭～羽田空港付近～木更津）

【環状鉄道】
（A）環6ルート
（B）環7・環8ルート
（C）第2武蔵野ルート（一部は新金・小名木川貨物線などを利用）
（D）西関東縦貫線（原町田～多摩ニュータウン～立川～坂戸町～比企ニュータウン～熊谷）
（E）関東平野横断線（越生～比企ニュータウン～桶川・白岡・杉戸付近～下館）
（F）関東平野縦貫線（鹿島港～筑波学園都市～古河付近～館林～太田～伊勢崎付近～高崎操車場）

(1)～(3)は既に国鉄が構想を発表していた「開発線」に相当します。いずれも「既存路線の間の空白地域」に放射路線を通し、利用を分散しようというのが狙いです。後に(1)は京葉線、(2)はつくばエクスプレス、(3)は埼玉高速鉄道の一部として、形を変えながらも実現しました。