「貨物航空」勢力図が激変！ JAL久々に参入 クロネコも空を飛ぶ2024年 物流危機で変わる空
2023年の国内の民間航空業界で、際立って大きな動きがあったもののひとつが、いわゆる「貨物航空」です。NCA、JAL、そしてヤマト運輸――。どのような動きがあったのでしょうか。
「鶴丸貨物機」復活、「クロネコ貨物機」爆誕
ついで5月、JAL（日本航空）が「ボーイング767-300ER」を改修した貨物専用機の導入を発表。同社が自社で貨物専用機を導入するのは、13年ぶりのことです。
運航開始は2024年2月19日で、すでに初号機の実機も日本に到着済み。国内では、成田・中部空港の2つを拠点とし、台北（桃園）、ソウル（仁川）、上海（浦東）の3つの海外空港に就航します。導入機数は3機で、東アジアを中心とした国際線の運航からスタート、将来的には国内線の運航も視野に入れるとのことです。
11月に実機が公開されたのが、ヤマトホールディングスとJALグループがタッグを組み運航する「ヤマトの貨物機」です。現在は飛行訓練を実施しており、運航開始は2024年4月11日を予定しています。
「ヤマトの貨物機」は、国内航空会社では初導入となる「エアバスA321ceoP2F」というモデルが用いられます。尾翼には「クロネコ」のロゴが大きくあしらわれ、胴体はグレーをベースに、前方に大きくヤマトホールディングスのロゴマークが描かれています。A321ceoP2Fは、中古のA321旅客機を貨物専用機に改修したもの。1機あたりの最大搭載重量は28t（10t車約5～6台分）で、床下貨物スペースに航空コンテナの搭載が可能です。
デビュー後の「ヤマトの貨物機」は2024年4月から成田～新千歳・北九州・那覇の3空港へ1日9便のダイヤで就航。さらに同年夏を目処に羽田発着の深夜便を開設し、1日13便体制となる計画です。この機は物流業界の「2024年問題」解決のための手段として導入され、宅配便の貨物が積み込まれ、日本中を飛び回る予定です。
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