日米対決!?「世界一長い生産ラインのクルマ」とは？ “バブル時代”ならではの珍車でしょ！
1986～1993年にかけてGMが生産したキャデラック「アランテ」は、「世界最長の生産ライン」のクルマとPRされました。しかし、実はそれをはるかに上回る車種が日伊合作で作られていたのです。
一般的な乗用車の生産ラインはどれくらい？
工場で同じ製品を量産するための流れ作業のことを「生産ライン」と言います。生産ラインは工員や機械設備を配置したステーションごとに作業を分担し、ベルトコンベアを用いて製品を移動させながら組み立て・加工などを行います。
自動車工場の生産ラインの場合、メーカーや作る車種によって若干の違いはありますが、（1）鋼板をカットしてプレス機で車体パーツを成形する「プレス工程」、（2）車体パーツの組み立て・溶接を行うことでクルマを形にして行く「溶接工程」、（3）完成したボディを塗装する「塗装工程」、（4）電装部品やエンジン、サスペンション、内外装の部品を組み付ける「組立工程」、（5）完成したクルマを1台ずつ検査する「検査工程」の順番で進みます。
通常、自動車の生産ラインは（1）～（5）の工程をひとつの工場で完結させています。工場の規模などによっても異なりますが、一般的には乗用車の生産ラインは組立工程だけで約1km、延べにすると10kmほどになり、乗用車1台が完成するまでに要する時間は17～19時間ほどです。
そんな自動車の作りかたに関して、かつて「世界最長の生産ライン」を売り文句にしていたクルマがありました。そのクルマとは1986～1993年にかけてGM（ゼネラル・モータース）が生産した高級コンバーチブル車のキャデラック「アランテ」です。
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