首都高C2全通でC1が有利に？　想定される渋滞ポイントと賢い使い方とは

• 2015.02.14
• 清水草一（首都高研究家）

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3月7日に全線開通する首都高中央環状線。多くの場所で渋滞緩和が予想されている便利な道路ですが、実は渋滞が悪化する場所もありそうです。どの場所でどんなことが予測されるのか、また渋滞を回避するにはどうしたらいいのか、考察しました。

開通により都心部の渋滞は4割も減少

　2015年3月7日（土）に首都高中央環状（C2）品川線が開通し、江戸川区の葛西JCTと品川区の大井JCTを結ぶC2は全線が開通します。圏央道、外環道、中央環状からなる「首都圏三環状」で、初の全線開通です。これによって、具体的にはどのような効果があるのでしょう。

　ネットワークが充実すれば、それだけ便利になるのは当然ですね。たとえば3号渋谷線、4号新宿線、5号池袋線沿道から羽田空港へ行く際には、都心環状線（C1）を通らずにC2で近道できるようになります。

　渋滞も減少するでしょう。首都高の渋滞量（渋滞距離×渋滞時間）が約2割減り、C2の内側（都心部）に限れば4割減少すると、首都高側は予測しています。

　つまり今回の開通で渋滞が減るのは、多くが都心部です。C2が全線開通すれば、わざわざ都心部を通過しなくても東京を通り抜けられるルートができるわけですから、それだけ都心部の渋滞が減るのは、これまた当然といえます。