2015年度は勝負の年 都が鉄道整備構想を発表
都が「整備効果高い」とした5路線とは
こうした状況のなか、東京都は学識経験者などで構成される委員会を2014年5月に設置。都内の鉄道ネットワークの在り方について調査・検討を開始し、各路線の整備効果や課題などの調査が進んだことからこの2015年3月6日、先述の「中間まとめ」を発表しました。
（1）東京メトロ有楽町線延伸 豊洲～住吉
（2）都営地下鉄大江戸線延伸 光が丘～大泉学園町
（3）多摩モノレール延伸 箱根ヶ崎方面
（4）多摩モノレール延伸 町田方面
（5）JR東日本羽田空港アクセス線
これらのうち（1）から（3）までは、2000年に運輸政策審議会が取りまとめた18号答申で「目標年次（2015年）までに整備着手することが適当である路線」とされていました。また（4）についても18号答申で、「今後整備について検討すべき路線」とされていました。しかしいずれも、2015年までに開業・着工のめどが立っていない状況です。
また（5）の羽田空港アクセス線は2000年の18号答申には盛り込まれていませんが、まったく無関係というわけでもありません。18号答申には東京テレポート・品川～東京貨物ターミナル～羽田空港口～桜木町間が「今後整備について検討すべき路線」として盛り込まれており、このうち東京テレポート～東京貨物ターミナル間が、今回の羽田空港アクセス線と重なっています。
これら東京都の「中間まとめ」にある路線は、すなわち都が整備を進めたいと考えている路線といえます。はたして実現するのでしょうか。国の交通政策審議会が今年度中に取りまとめる予定の次期答申が、その行方を握っています。
【了】
Writer: 草町 義和
鉄道ライター。鉄道誌『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』『鉄道ダイヤ情報』やニュースサイト『レスポンス』などで、鉄道の記事を多数執筆。著書に『鉄道計画は変わる。』『鉄道未完成路線を往く』など。
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個人的に世田谷区の西側に二子玉、田園調布あたりから北に通す方が有益な気はする、また新宿方面から羽田空港への強化。多摩都市モノレールは悪くないが。