2015年度は勝負の年　都が鉄道整備構想を発表

• 2015.03.26
• 草町 義和

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東京都の都市整備局は3月6日、「広域交通ネットワーク計画について～交通政策審議会答申に向けた検討の中間まとめ」と題した文書を発表。「整備効果が高い路線」として、5つの鉄道整備プロジェクトを挙げました。いまそれを発表することに、どんな意味があるのでしょうか。また今後、東京の鉄道はどうなるのでしょうか。

都が「整備効果高い」とした5路線とは

　こうした状況のなか、東京都は学識経験者などで構成される委員会を2014年5月に設置。都内の鉄道ネットワークの在り方について調査・検討を開始し、各路線の整備効果や課題などの調査が進んだことからこの2015年3月6日、先述の「中間まとめ」を発表しました。

（1）東京メトロ有楽町線延伸　豊洲～住吉

（2）都営地下鉄大江戸線延伸　光が丘～大泉学園町

（3）多摩モノレール延伸　箱根ヶ崎方面

（4）多摩モノレール延伸　町田方面

（5）JR東日本羽田空港アクセス線

　これらのうち（1）から（3）までは、2000年に運輸政策審議会が取りまとめた18号答申で「目標年次（2015年）までに整備着手することが適当である路線」とされていました。また（4）についても18号答申で、「今後整備について検討すべき路線」とされていました。しかしいずれも、2015年までに開業・着工のめどが立っていない状況です。

　また（5）の羽田空港アクセス線は2000年の18号答申には盛り込まれていませんが、まったく無関係というわけでもありません。18号答申には東京テレポート・品川～東京貨物ターミナル～羽田空港口～桜木町間が「今後整備について検討すべき路線」として盛り込まれており、このうち東京テレポート～東京貨物ターミナル間が、今回の羽田空港アクセス線と重なっています。

　これら東京都の「中間まとめ」にある路線は、すなわち都が整備を進めたいと考えている路線といえます。はたして実現するのでしょうか。国の交通政策審議会が今年度中に取りまとめる予定の次期答申が、その行方を握っています。

【了】