新製「サメ肌リニア」投入へ客室はシンプル＆洗練 JR東海が製作している「M10」が近未来！

JR東海が山梨リニア実験線に、新しいL0系改良型試験車を投入します。

新しいL0系改良型試験車が登場

　JR東海は2025年2月20日、山梨リニア実験線に“新しい”L0系改良型試験車を投入すると発表しました。

　同社は、リニア中央新幹線の開業に向けて、山梨リニア実験線で2013年からL0系、2020年からL0系改良型試験車による走行試験を実施しています。

　今回、L0系改良型試験車をさらにブラッシュアップし、環境負荷低減などに関する開発成果を反映した“新しい”L0系改良型試験車の中間車1両「M10（エムじゅう）」の製作を進めており、実験線に投入する目処が立ったといいます。

　M10は、サメ肌を模した微細な溝構造の「リブレットフィルム」を車体表面に貼り、さらに台車周りの形状を最適化して、空気抵抗を16両換算で約1％削減し、消費電力の低減を図ります。

　なお、リブレットフィルムは2024年8月から現行車両に使用して走行試験を行っていますが、新製車両への適用は今回が初めてです。

　また、高温超電導磁石専用の車両設計にします。従来は冷凍機でヘリウムを液化して、その液化ヘリウムで磁石を冷却していましたが、M10は冷凍機で磁石を直接冷却します。これによりヘリウムが不要となり、機器構成も簡素化できるため、コストを削減できます。

　外観は、無塗装のシルバーボディに、高速に流れる光をイメージしたゴールドのラインを配し、未来感のあるデザインに。内装は、白色の客室に落ち着いた色味の座席を配置し、シンプルかつ洗練された空間とします。

　設計は日立製作所と日本車輌製造、製作は日立製作所が担当。既存のL0系改良型試験車・L0系と組み合わせて、2025年夏に走行試験を始める計画です。