なんだ、この濃密な“昭和感”は…！ 富山地鉄の「本気で古い」激シブ駅舎6選【本線編】 リフォームしてても「時が止まってる」

• 2026.01.18
• 遠藤イヅル

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富山地方鉄道の本線には、開業時や大正・昭和の面影を色濃く残す「レトロ駅」が数多く存在します。今回は廃止協議区間を中心に、タイムスリップしたかのような雰囲気を持つ駅を6つ紹介します。

浜加積駅 タイムスリップ度・・・★★★★☆

　滑川駅から下り方面にひとつ隣の浜加積駅は、1935（昭和10）年に富山電気鉄道の駅として開業しました。駅舎は開業時のものと言われ、出入り口上の五角形の屋根、大きな庇を支えるコンクリートブロックに施された凝った造形が特徴です。なおこれらの意匠は、3駅先の西魚津駅でも同様のものが見られます。

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　駅舎自体は開業時のままと思われますが、最近リフォームが行われ、ボロボロだった外壁と屋根・庇が綺麗に整えられました。しかし有峰口駅のように、雰囲気を大きく変えることは行われておらず、古い駅舎特有の風情をよく伝えています。建った直後は、こんな雰囲気だったのかもしれません。

　しかも駅舎内、出入り口の木製引き戸、一面一線のホーム、ホームの屋根と駅舎につながる軒に関しては手付かず。往時の様子が強く感じられ、タイムスリップ気分をアップしてくれます。

　なお前述の西魚津駅は、富山地鉄を代表するレトロ駅として有名ですが、こちらも近年リフォームを実施。その際、正面に現代的なルーバーが追加され、外観上では古ぼけた駅というイメージを返上しました。この駅もそれ以外は大きく手が入っていませんが、今回は浜加積駅を選び、西魚津駅を選外としました。

早月加積駅 タイムスリップ度・・・★★★★☆

　続いては、浜加積駅からひと駅隣の早月加積（はやつきかづみ）駅です。本線の滑川〜新魚津間は「あいの風とやま鉄道」と並走しますが、先の浜加積駅、そしてこの早月加積駅もその区間にあり、横を同鉄道の521系や、JR貨物の貨物列車がビュンビュンと通過していきます。ちなみにこの並走区間の存在が、本線の一部区間が廃止対象に挙がる理由のひとつです。

　早月加積駅の開業は1950（昭和25）年。駅舎は開業時から使用されていると考えられますが、こちらも最近になって外壁と屋根のリフォームが施され、美しく整備されました。修繕前は朽ちかけた木の板と赤茶けた屋根板が時間の経過を感じさせる風情を放っていたため、古いモノ好きには好まれていましたが、利用客としては、少しでも綺麗なほうがよいのは当然でしょう。

　ところが、未更新のアルミサッシの引き戸を開けて駅舎内に入れば、この駅も完全に昭和ワールド。ガラスが細かく区切られた木製の窓や引き戸に改札口、樹脂が波打った電光式の「のりば案内」「国鉄魚津駅」表示や、1986（昭和61）年のリニューアル前の姿と思われる外観が描かれた「魚津ショッピングスクエア サンプラザ」（現在も盛業中）の看板が残っています。

　改札口からホームへの通路、そして下りホーム上の待合室も整備は未着手。昭和中期頃の空気感を保っています。

　なお本線では、上市〜電鉄魚津間には中加積、西加積、浜加積、早月加積と「加積」を駅名に含む駅が4駅もありますが、これはかつて、このエリアに浜加積村・早月加積村・北加積村・東加積村・西加積村・中加積村が存在していた名残です。これらの村は1953（昭和28）年に中新川郡滑川町（現：滑川市）と合併したため、これらの地名は駅の名に残るのみとなっています。