ホンダのバイクぎっしり積んでます！ ついに登場「スゴいコンテナ船」商用デビュー 3人分くらいの頭脳で自動運航!?

• 2026.02.27
• 深水千翔（海事ライター）

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新造時から自動運航システムを備えた次世代型の内航コンテナ船「げんぶ」が、東京―神戸間の航路で商用運航を開始しました。日本財団が推進する無人運航船プロジェクトの一環で、物流業界が抱える課題解決への貢献が期待されています。

「船員なし」でどうやって動く？

「げんぶ」は高性能なカメラとレーダーを搭載しており、センサーとコンピュータービジョンを活用することで他船や障害物といった周囲の状況を認識しています。

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　これらとセンサーからの情報を基に周囲の船舶や障害物を避けるルートを自動で計画し提案する「プランナー」、提案されたルートを海図情報と照らして浅瀬や航行禁止海域を航行していないか判断する「アクション・プランニング・ユニット（APU）」、安全だと判断されたルートに沿って船を動かす「ドライブ・トレイン・コントローラー（DTC）」が組み合わさって自動運航を可能にしました。

　ブリッジには運航に必要な機能を集約させ、前方の大型モニターに表示される情報を基に、座ったまま操船ができるコックピット型中央操船コンソールを設置。甲板に行かずブリッジから遠隔操作ができるウインチドラムや、着桟時の操船機能を向上させる船尾スラスター、船橋と陸上の両方からリアルタイムで状態を監視できる主機関など、最新鋭の内航コンテナ船としてさまざまな新機軸が盛り込まれています。

「げんぶ」の船舶管理を手掛けるイコーズの畝河内毅社長は、「自動運航技術は船員の仕事を奪うものではなく、船員を支え、海運を持続可能にするための力強いパートナーだと私たちは考えている」と話します。

「人口減少と高齢化に伴う船員不足は業界全体の喫緊の課題だ。日本の物流を支えてきた熟練船員が引退する一方で、若い世代の担い手を十分に確保できているとは言えない」

　畝河内社長はこう危機感を示した上で、「この問題を解決するためには自動運航船を普及していかないと解決できない。幸いにも非常にたくさん問い合わせを受けており、『げんぶ』で検証を重ねて、多くの人が使えるよう標準化を行い、次の船に繋がっていくことを目指していきたい」と強調していました。