「脚」で川渡り、崖登る!? 異形の重機「スパイダー」災害復旧でも活躍！ 日本にわずかの激レア機 関係者にハナシ聞いた
2026年2月下旬、愛知県名古屋市にある国土交通省中部技術事務所内で、特殊な建設機械「スパイダー」が展示されました。この建機、4本脚で川を渡ったり、急斜面を登ったりできるそう。実際に動いている姿を取材しました。
能登半島地震でも大活躍した「スパイダー」
愛知県名古屋市の国土交通省中部技術事務所で2026年2月21日（土）、さまざまな災害対策用車両の見学会が行われました。
照明車や衛星通信車などが並ぶなか、来場者の注目を集めたのが特殊な建設機械「スパイダー」です。一見すると、小径タイヤを履く装輪式のショベルカーといった感じですが、不整地や傾斜地で他の建機にはない大きな特性を発揮するとのこと。また、それを活かして能登半島地震でも活躍したそうで、担当者にハナシを聞いてきました。
そもそも、スパイダーは日本で開発されたものではなく、スイスのメンツィムック社生まれです。最大の特徴はクローラー（履帯）の代わりに、タイヤが付属した4本脚を装備している点でしょう。この脚はそれぞれ独立して稼働し、普通の重機が入れない急傾斜地や山間部に進入できます。
さらに、この脚部は2m程度まで直立できます。これにより、河川や海岸部など、水深数m程度の半水中といった現場での作業にも用いることが可能です。
ショベル先端部分は360度、全周回転が可能です。用途に応じて、掘削バケットをグラップルやハーベスタ、削孔ドリル、杭打ちハンマーといったさまざまなアタッチメントに換装できます。しかも、この交換作業は操縦手が運転席に座ったまま行えます。
この自由度の高さを活かし、スパイダーは災害時などで大きな活躍を見せています。
たとえば、2024年1月に発生した能登半島地震では、石川県の珠洲（すず）市にある市道726号線の復旧作業に従事しました。この市道726号線では同年9月に発生した豪雨の影響もあり、土砂や倒木などが発生していました。
通常、流木が混ざった土砂撤去作業は、土砂の除去をする重機と木の解体を行う重機の2台が必要になります。作業スペースが狭い場合には重機が場所を入れ替わらないと作業もできず、さらに効率が悪化します。
しかし、スパイダーであれば流木を走破しつつ、適時ショベル先端の交換が可能です。そのため、作業スペースに余裕がなくても効率的に作業が進められたとのことでした。
特別な車両だけに、日本全国で20台しかありません。価格は約1億円とのことで、これは通常のクレーン車の5倍近い値段だそうです。
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