マニュアル車乗りが悲鳴!! 関東近郊「絶対に通りたくない“MT殺し”スポット」とは？ どれだけ苦行か知ってますか!?

• 2026.05.06
• 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

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新車販売の1～2％という少数派になったMT車ですが、操る楽しさから根強いファンがいます。その一方、道路上にはできれば通りたくない“MT車殺し”なスポットも存在するといいます。

渋滞の踏切、上り坂のT字路は「勘弁して」

　技術の進化とともに、MT車はすっかり少数派となってしまいました。近年は新車のMTモデルの販売数も減っており、自販連（日本自動車販売協会連合会）の統計によると、MT車は全体のわずか１～2％程度の割合しかありません。

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　それでも、自分で操る楽しみや、クルマとの一体感を強く感じられるのはMTの大きな魅力です。だからこそ、MT車のユーザーは根強く存在しているのでしょう。かくいう筆者（鈴木ケンイチ：モータージャーナリスト）もMT車の魅力にハマっているひとり。ずっとMTでオープンタイプの2シータースポーツに乗り続けています。

　しかし、光があれば影ができるように、MT車は楽しいだけではありません。MT車（とそのユーザー）には、どうしても苦手な動作と、それが多発する“MT殺し”な道路やシチュエーションが存在するのです。

　MT車乗りの誰もが嫌がるものとは、停止と発進を繰り返す渋滞と、坂道での発進でしょう。静止状態からの発進は、何十年とMT車に乗っていても疲れます。これを上り坂で繰り返す、となったら最悪。特に踏切や、上り坂の頂上にあるＴ字路での渋滞は「勘弁してほしい」と切に感じています。

　さらに言えば、オープンスポーツカーにとってはトンネルも空気が悪いので嫌な場所です。また、もし愛車に機械式LSD（スポーツ走行用の差動制限装置）を装着しているなら、ダラダラと曲がり続けるループ状の道路も不快なものでしょう。LSD付きのクルマでゆっくり曲がると、「チャタリング」と呼ばれる振動や異音が発生するからです。

　関東近隣で具体的な例を挙げると、渋滞スポットとしても有名な栃木県の「日光いろは坂」などは代表的なスポットです。スムーズに流れているならともかく、渋滞の中、ヘアピンカーブと上り坂が延々と続くのは苦行です。

　また箱根の旧道も、空いていれば気持ちいいワインディングロードですが、渋滞が始まった途端、拷問のような道に早変わり。とにかく、混みそうな場合は近づかないようにしています。