マニュアル車乗りが悲鳴!! 関東近郊「絶対に通りたくない“MT殺し”スポット」とは？ どれだけ苦行か知ってますか!?

• 2026.05.06
• 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

• 4
• 
• ツイート
• お気に入り

新車販売の1～2％という少数派になったMT車ですが、操る楽しさから根強いファンがいます。その一方、道路上にはできれば通りたくない“MT車殺し”なスポットも存在するといいます。

首都高に存在する「最低最悪」なスポット

　さらに、首都高速にはもっと悪条件なスポットが存在します。それが大橋JCT、西新宿JCT、大黒JCTの３か所です。いずれもジャンクションですが、渋滞が多発するうえに、上り勾配のループ路という苦痛な条件が揃っています。

拡大画像

　なかでも、大橋JCTで山手トンネルから、３号渋谷線に向かって合流するケースは“最低最悪”と言っていいでしょう。渋滞のスタート地点は、空気が悪いトンネルの中。その先には、上り勾配の長いループ路が待ち受けています。

　何より大橋JCTは、前述の3スポットのなかでは断トツに渋滞が多く、激しい場所です。また、最新はクルマの排ガスが随分クリーンになったとはいえ、そもそも山手トンネルは指折りの長大トンネルであり、とても空気が綺麗だとは言えません。もし近くに古いトラックなどがいる場合、気分の悪化はさらに加速します。

　さらに、渋滞中に坂道発進を繰り返すのも苦痛な状況です。幸いなことに、現在の筆者の愛車には、MT車でも上り坂で後ろにずり下がらない自動ブレーキ機能が付いていますが、かつて乗っていたクルマには付いていませんでした。当時は坂道発進のたびにサイドブレーキを引いては戻し、と繰り返していましたが、思い返すだけで面倒くさいです。

　加えて、以前の愛車には機械式のLSDも付いていました。大橋JCTなどで渋滞にあった際は、いつも「ごっつん、ごっつん」と、チャタリングによる大きな振動が発生して、不快な思いをしたものです。スポーツ走行には最高のアイテムですが、こうした低速のカーブでは“ダメ押し”の悪癖だと痛感しました。

　大橋JCT以外のスポット、例えば西新宿JCTは、真っすぐな上り坂がダラダラと続き、最後に急カーブというレイアウトです。チャタリングによる振動は比較的少ないですが、上り坂＆渋滞のコンボが頻繁に発生するのが大問題です。また、大黒JCTは朝方に渋滞することが多く、カーブ自体は緩いものの上り坂であり、渋滞の距離が長いのが苦痛です。

　筆者はこうした苦痛な状況に陥らないよう、近ごろは渋滞の発生がわかった時点で、さっさと高速道路を降りるようにしています。時間は余計にかかっても、面倒くささや気分の悪さを味わうよりマシだと思うからです。そもそも、MT車に乗っているのは、気分よく運転するためです。気分を害するような道は避けて走るのをおすすめします。