やっぱ「第三の東名」なの？ 29kmの長大国道バイパス「厚木秦野道路」いまどうなってる？ 課題だらけの246号が“よくなる日”は来るのか

• 2026.04.28
• 乗りものニュース編集部

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国道246号の長大バイパスとして計画されている「厚木秦野道路」、今どうなっているのでしょうか。「第三の東名」とも思える線形ですが、何にも増して国道246号現道の課題が大きい区間です。

線形を見ると「第三の東名」なんだよな… 厚木秦野道路

　神奈川県中西部で、まるで「第三の東名」かのような線形で計画されている高規格道路があります。県内を東西に貫く国道246号のバイパス「厚木秦野道路」です。

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　厚木秦野道路はその名のとおり厚木市から秦野市まで29.1kmが計画されています。その線形は、圏央道の圏央厚木IC付近を起点に、進路を南西に取り新東名の伊勢原大山IC、東名の秦野中井ICと連絡し、そこから北西に向きを変えて新東名の新秦野ICを終点とします。東名と新東名の間を行ったり来たりするので、「第三の東名」のようにも見えるのです。

　仮に整備されれば、第三の東名的な使いみちもできると考えられます。ただ、国道246号現道を走ってみると、やはり246号が各所で抱える問題を“まとめて解消”すべく計画されたのだという印象を持ちます。

　まず厚木市内。国道246号は同じく交通量の多い国道129号と市街地で重複するため、この区間は6車線が確保されていても、慢性的に混雑しています。

　そこから伊勢原市内にかけては2車線区間であるうえに、伊勢原・秦野市境の「善波峠」がその交通量と勾配ゆえ慢性的に渋滞しており、現時点でも秦野中井ICに通じる東名の側道がバイパス的に使われている実態があります。加えて善波峠の「新善波トンネル」は2024年に坑口の法面が崩落し10日間通行止めとなり、2026年3月末にようやく本復旧を果たすなど、災害にも弱い区間です。

　さらに、秦野中井ICから新秦野ICにかけての秦野市内もやはり2車線で、東西方向の代替路は無いに等しい状況です。

　そんな現道に代わる厚木秦野道路、現在はどのようになっているのでしょうか。