「え、間違えてる？」運賃が“隣駅より安い”逆転現象とは？ “2倍以上遠い駅のほうが安い”ってナゾすぎる!?

• 2026.05.05
• 乗りものニュース編集部

• 2
• 
• ツイート
• お気に入り

一般的には運賃計算上で最も安い区間は隣駅ですが、JRの場合はそうとも限りません。とある“特例”によって、隣駅よりも乗り換えを重ねた数駅先の方が安いパターンが存在します。

羽沢横浜国大駅の運賃設定がバグってる件

　JR・相鉄直通線の羽沢横浜国大駅。その改札外の路線図を見ていると、不思議な“現象”が起きていることに気づきます。

拡大画像

　同駅に停車する列車の隣駅は、JRの「武蔵小杉」で、運賃は341円（IC運賃、以下同）。しかし、少なくとも2回乗り換えないと行けない京浜東北線の「鶴見」が、それよりも安い209円、その隣の京浜東北線「新子安」「東神奈川」も253円となっているなど、隣駅の武蔵小杉よりも安く設定されているのです。

　実はJR線において「隣駅ではない駅のほうが安い」という現象は、他の区間でも見られます。

　その分かりやすい一例が、宇都宮線・高崎線（上野東京ライン）の列車が停車する尾久駅（東京都北区）の運賃です。駅名標に記載されている隣駅は「上野」と「赤羽」で、いずれもICカード運賃（以下同）は199円です。しかし同駅からは、隣駅よりも安い運賃で行ける区間があります。

　尾久から最も安い運賃で行けるのは日暮里駅で、155円です。いったん上野へ行き、山手線または京浜東北線に乗り換えて2駅先の日暮里駅まで行く経路が、最安となります。

　各種の乗換案内アプリでも、尾久～上野より尾久～日暮里の方が安いという結果が表示されます。なお、この経路で日暮里のひと駅手前である鶯谷駅までの場合は、199円となります。

　理由は、尾久駅が東北本線の支線上に位置しているために設けられた“特例”にあります。

　この支線の起点は日暮里駅に設定されていますが、同駅には宇都宮線・高崎線のホームがないため、尾久から日暮里へ行くには必ず乗り換えが必要です。そこで、尾久～日暮里間の移動においては「日暮里～上野間の運賃を計上しない」というルールが設けられています。

　これは「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」と呼ばれ、JR線のいくつかの区間で設定されています。