50万都市の駅前が「まるで砂漠」アリーナ計画は“早すぎる頓挫” 71年ぶりの新装から進まぬ再開発の着地点は松山駅

高架化により71年ぶりに新装された県都の代表駅・その駅前再開発が遅々として進まず、地元住民が「砂漠のようだ」と肩を落としています。目玉となるはずだった大型施設の建設計画も見直しを迫られ、混迷を深めています。

渦中の「駅前アリーナ構想」とは

「国の内外から人を集め、中央商店街や（有名な温泉のある）道後はもちろん、東予や南予のほか四国各県へも送り出すまちづくりを目指す」。松山市の野志克仁市長は「松山駅周辺まちづくりプラン」の記者会見でそう意気込みました。

　コンセプトを「愛媛・四国をつなぎ、松山を楽しむ。」と位置づけた構想では、東口に建設する駅ビルに伊予鉄道市内電車を引き込んで雨天時もぬれずにJR予讃線と乗り換えられるようにします。路線バスや高速バスも駅ビルの1階から乗れるようにし、2階以上には商業・飲食施設やホテル、アミューズメントなどの「にぎわい施設」を誘致して「愛媛・松山の顔としてふさわしい空間と拠点をつくる」（野志市長）としました。

　一方、西口の駅と直結した約9250平方メートルの敷地に5000席規模の多目的アリーナを開設することを掲げました。男子プロバスケットボールリーグ「Bリーグ」の愛媛オレンジバイキングスの本拠地とすることを想定し、音楽ライブなども開催できるように設計。大規模災害に備えて防災機能を持たせ、避難所や物資の集積拠点として活用すると説明しました。公設民営で運営する場合、事業費は200億円と見積もりました。

　2代目松山駅舎が71年間使われたことを踏まえ、野志市長は松山駅周辺の再開発について「80年、100年に一度の大きなプロジェクトとなる。市民の皆さんと一緒に完成を楽しみにしながら、盛り上げていきたい」と強調しました。