「自転車をやめた」も多数!? 青切符導入でここまで意識が変わった！ 「絶対に止まるようになった」「捕まるくらいなら最初から車」一部行為には“危険”の声も
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。自転車の青切符適用後の意識変化を聞いたところ、導入の目的に一定の効果があったといえる結果となりました。
回答者の半数に「意識の変化アリ」
乗りものニュースでは、2026年4月30日から5月8日にかけて、「自転車の青切符制度」に関するアンケートを実施しました。
2026年4月1日より、自転車の交通違反に対して反則金を科す「青切符制度」が導入されましたが、「青切符制度の導入後、自転車の運転意識に変化があったか」を聞いたところ、およそ半数となる50.7％が「変わった」と回答しました。
自転車の交通違反や危険運転が問題視されるなか、交通事故の抑止を目的として導入された青切符制度ですが、一定の意識改善効果が表れているようです。
「より自転車の交通違反が気になるようになった」（50代・女性・首都圏在住）
「できるだけ車道を走るようになった」（70代以上・男性・首都圏在住）
「歩行者両用道でも右側は通行しない」（50代・男性・首都圏在住）
「右側通行を極力なくした」（60代・男性・首都圏在住）
「歩道走行の際、標識があるかどうかや、歩行者がいる場合のスピード」（50代・男性・北関東在住）
青切符制度の導入後、特に多く挙がったのが、車道走行や左側通行を徹底するようになったという声です。基本的に歩道の走行を避けるよう意識する人が多く、歩道を走行する場合でも「普通自転車歩道通行可」の標識があるかどうか、確認を徹底しているとの意見が目立ちました。
また、歩道走行時や横断歩道を渡る際には、これまで以上に細心の注意を払うようになったという声も。自転車の通行が認められている歩道でも、速度を落としたり、場合によっては自転車を降りて押したりするという回答も見られました。
「一時停止標識は絶対に止まるようになった」（10代・男性・首都圏在住）
「交差点や踏切前の停止線でちゃんと止まるよう気をつけるようになった」（60代・男性・首都圏在住）
「二段階右折を意識する気持ちが強くなった」（60代・男性・首都圏在住）
このように一時停止や二段階右折への意識も高まっています。交差点や踏切では、クルマと同様に停止線の直前で完全停止する必要があり、二段階右折も義務となっています。
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住宅地だからか青切符導入直後からスーパーまで自転車でくるオバサンが急に減った。外出する人も減っていて買い物客が減った。特に中高年が多いんだろうけど、日本人の２５パーセントが変形性膝関節症といわれてるから、自転車にのれず歩くとなれば不要不急の外出は仕方ない。準コロナ禍で貯金だけ貯まってく。
うちの地域では誰も守ってないよ。
そして取り締まられてる所も見ない。
厳しくなったら自転車を売る予定。
生身で車道走るとか、どうかしてる。
道路交通法なんて小学校の時一瞬ちらっとやっただけで、試験をした事すらない。
危険運転は元々無いつもりだけど、今から覚える気にもならない。
そもそも、人と自転車が歩道で接触事故を起こした所で、自転車が倒れて転んだ怪我程度なのでは。
車道を走った時の事故は、考えたくもないですね。これからも車道を走らないです。安全な自動車専用道路が出来るまで、取り締まりが強化されない事を祈ります。