「パワー足りるの？」の声も!? いすゞが「“タフ”なEVピックアップ」を国内公開！ あえて電動化した重要な“理由”とは
2026年5月27日から29日まで開催された「人とくるまのテクノロジー展 2026 YOKOHAMA」で、いすゞ自動車が、BEVピックアップトラック「D-MAX EV」を公開しました。
いすゞのピックアップトラックのEV版
2026年5月27日から29日まで開催された「人とくるまのテクノロジー展 2026 YOKOHAMA」で、いすゞ自動車が、BEVピックアップトラック「D-MAX EV」を公開しました。
同車両は、主に欧州向けとして2025年夏季から販売を開始した、D-MAXのEV版です。2026年3月からはタイでも販売されています。
ブースの担当者によると、同車両の大きな特徴は、ピックアップトラックの積載力や耐久性、牽引性能、悪路走破性などのパワフルさを維持したままEV化を実現した点にあるとのことです。
まず、電池を車体下部全体に配置することで、必要な出力を確保しています。本来エンジンなどが収まっているボンネット内には、コンバーターや変圧器（トランス）などを搭載。既存のディーゼルエンジンモデルの骨格を活かしつつ、フロントとリアに新開発のeアクスルを組み合わせたフルタイム4WDシステムを採用しています。
ただ、D-MAXはディーゼルエンジンによる高いトルク性能が売りであり、ピックアップトラック全体としてもそこが大きなセールスポイントとなっています。そのため、「EVで大丈夫なのか」「パワーが足りないのではないか」といった反応もあるそうです。乗用車や小型車以上にEVを疑問視する人も多い一方で、それでも投入しなければならない理由があるといいます。
「まず、北欧諸国ではガソリン車やディーゼル車が完全に禁止されているわけではありませんが、環境優遇税制と課税の組み合わせによって、EV購入へ強く誘導している国もあります。そうした地域では、ピックアップトラックにおいてもEVという選択肢が欠かせないものになっています」と担当者。実際、北欧のノルウェーは、D-MAX EVがいち早く販売開始された国のひとつです。
また、いすゞのSUVやピックアップトラックの大きな市場となっているタイでも、小型車を中心にEV化の波が広がっており、その多くが中国メーカー製の車両とのことです。そうした中国車の台頭を間近で見ている同社には、「ピックアップトラックでもEVを出さなければ危ない」という危機感があり、タイでのアピールも積極的に行っているといいます。
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