緑はワンランク上？ なぜ「グリーン車」と呼ぶのか
JRの特急や普通列車などに連結されている「グリーン車」は、普通車よりも豪華な設備やサービスが提供される特別車両ですが、そもそも「グリーン」は何に由来するのでしょうか。
「グリーン車」誕生の経緯とは？
前述のように、「グリーン車」は別途「グリーン料金」が必要になる特別車両ですが、この「グリーン料金」は「利用料」という性質のものです。
かつて国鉄では、客席（客室）の等級（グレード）によって「運賃」そのものが異なっていました。1969（昭和44）年5月の運賃改定でこの等級制を廃し、客席のグレードを問わず運賃は一律になりました。
JR東海の元社長である須田 寛さんの著書『東海道新幹線』（JTBパブリッシング）によると、この等級制の廃止により、「グリーン車」の「利用料」として「グリーン料金」が新たに設定されたといいます。つまりグレードの高い「グリーン車」は運賃に「グリーン料金」をプラスして利用するという、現在の形になったのです。またクローバーのマークは、数々の国鉄特急のヘッドマークデザインを担当した黒岩保美（やすよし）さんによるものだそうです。
現在では、JR九州の在来線特急における「DXグリーン」や、東北・北海道・北陸新幹線の「グランクラス」など、グリーン車よりもさらに上質の設備やサービスを提供する列車も登場しています。首都圏では東海道本線や宇都宮線（東北本線）をはじめ、一部のいわゆる通勤列車にもグリーン車が連結されています。JR東日本によると今後、中央本線や青梅線などを走る列車にも導入予定とのことです。
【了】
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あいまいな結論しか書けないのなら記事にしないで欲しいですね！
国鉄ができる前、
上等車が白帯、白印（四葉の白）
中等車が緑帯、緑印（四葉の緑）
下等車が赤帯、赤印（赤四角）
でした。
国鉄 初期になって
一等車を 白帯、白印 で 「イ」（サイ モイ キイ など）
二等車を 緑帯、四葉の緑 で「ロ」（クモロ ハロ サロ キロ など）
三等車を 赤帯、赤印 で 「ハ」（クモハ クハ モハ サハ キハ など）
に分けました。
ですので 現在に適用するのであれば
新幹線のグランクラスが 一等車 白車
グリーン車などが 二等車 緑車
一般車両が 三等車 赤車
が正解です。 が、国鉄時代の労働組合とかの色々で、二等車と三等車を 一等車 二等車 と強引に書き換えたのです。