新名神開通で吹田JCT経由の交通量が25％減　名神・中国道の渋滞減少

• 2018.03.28
• 乗りものニュース編集部

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新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間における交通状況を、NEXCO西日本が発表。従来の名神高速・中国道経由の交通量が約25％減少しました。

高槻～神戸間の交通が分散

　NEXCO西日本は2018年3月28日（水）、新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間の交通状況を発表。並行する名神高速・中国道の交通量が、開通前に比べて約25％減ったことを明らかにしました。

　3月18日（日）、新名神の川西IC～神戸JCT間16.9kmが開通し、同路線の高槻JCT/IC～神戸JCT間がつながりました。この区間は、渋滞が頻発する宝塚トンネルを含む、名神・中国道（吹田JCT経由）の迂回（うかい）ルートとして機能しています。

　高槻JCT/IC～神戸JCT間の1日あたりの交通量（2018年3月19日～25日）は、新名神経由が約3万8000台、名神・中国道経由が約8万100台でした。前年同時期（2017年3月20日～26日）の名神・中国道経由は約10万6200台だったことから、新名神の開通により交通が分散し、既存の名神・中国道経由は交通量が約25％減ったことになります。

　また、2018年3月19日（月）～25日（日）の期間中、高槻JCT/IC～神戸JCT間の名神・中国道と新名神では、5回、最大長9.8kmの渋滞が発生しました。名神・中国道のみだった前年同時期は17回、最大長19.9kmだったことから、渋滞が減少・縮小したことが分かります。

　今後、新名神は、三重県内の新四日市JCT～亀山西JCT間が2018年度に、滋賀県から京都府、大阪府にかけての大津JCT～城陽JCT/IC間と八幡京田辺JCT/IC～高槻JCT/IC間が2023年度に、それぞれ開通する予定です（開通前のJCT名、IC名は仮称を含む）。

【了】