新名神「高槻～神戸」つながる　クルマの流れどう変化　関西の渋滞名所、一気に解消か

• 2018.03.17
• 乗りものニュース編集部

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新名神高速の川西IC～神戸JCT間が2018年3月18日に開通し、高槻JCT／ICから神戸JCTまでがつながります。これにより、全国有数の渋滞区間がある名神高速と中国道の迂回路が完成。交通の流れはどう変わるのでしょうか。

「宝塚渋滞」回避で最大50分以上短縮

　新名神高速（新名神）の川西IC～神戸JCT間16.9kmが2018年3月18日（日）に開通し、高槻JCT／IC～神戸JCT間40.5kmがつながります。これにより、名神高速（名神）と山陽道・中国道を山間部経由で結ぶ迂回路が完成します。

　既存の名神・中国道ルートは、国土交通省が発表している2015年「IC区間別渋滞ワーストランキング」5位の西宮山口JCT～宝塚IC間（上り）をはじめ、同7位の中国池田IC～宝塚IC間（下り）、12位の大山崎JCT～茨木IC間（下り）、15位の茨木IC～大山崎JCT間（上り）、16位の宝塚IC～西宮山口JCT間（下り）など、全国有数の渋滞区間がひしめきます。迂回路の完成で、クルマの流れはどう変わるのでしょうか。NEXCO西日本に聞きました。

――新名神高速の高槻JCT／IC～神戸JCT間は、従来の区間と比較してどうちがうのでしょうか？

　高槻～神戸間は名神・中国道ルートだと全日平均で32分を要しますが、新名神経由で26分に短縮される見込みです。ただ現状の名神・中国道ルートは特に、朝は下り宝塚東トンネル付近で、夕方は上り宝塚西トンネル付近（いずれも宝塚IC～西宮山口JCT間）で混雑が発生しており、朝夕には高槻JCT～神戸JCT間の通過に36分、休日朝夕の最大時には80分を要しますので、新名神の利用で最大50分以上の短縮効果が見込まれます。

――どのような人が利用するのでしょうか？

　大阪や神戸の市街地に用がなく、関西の東西を通過する交通について、名神・中国道ルートから新名神ルートへの転換が進むと考えられます。なお、神戸JCTは従来、中国道から山陽道が分岐する形でしたが、新名神の本線はまっすぐ山陽道に直結します。山陽道のほうが交通量が多いので、JCT部の混雑も緩和されるかもしれません。