「8人」は多すぎる？ ミニバンの「7人乗り」が増えたワケ 価格が高くなる傾向も 2018.06.19 乗りものニュース編集部 4 ツイート お気に入り tags: 自動車, ホンダ, 日産, トヨタ 【写真】普通免許で乗れる最大人数「10人乗り」の車内 トヨタ「ハイエース グランドキャビン」の室内イメージ。普通免許で運転できる最大人数の10人乗りは、「ハイエース」と日産「キャラバン」の一部モデルで存在する（画像：トヨタ）。 この画像の記事を読む この記事の画像をもっと見る（3枚） 1 2 3
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だからeパワーが1クラス上の価格になっちまうんだろうに
相変わらずの代替え需要ばかりに的を絞る車作りには呆れるばかり
多く乗れればいいってもんじゃない？
じゃ何をもって開発してきたのか？
元々セダンより断然に着座位置の高いゆらゆらフラフラの乗り心地のミニバンで快適性をそこまで売りにするなら、これらの原型になったセダンに一度試乗してみてもらってはいかがだろうか？
選択肢が増えるのは良いことでございます。
この記事は7人乗りキャプテンシート推しであることからか、ベンチシートのメリット（あるいは使い方）紹介が、あまりにお座なりに思えます。
ベンチシートの特色：
・後部座席をフルフラットにして車中泊する。
・大きい荷物や長い荷物を積みやすいシートアレンジ。
もっと一般的な表現をするなら、
・7人乗り（キャプテンシート）は、人が乗ることを重視。
・8人乗り（ベンチシート）は、道具として使うことを重視。
おそらく価値判断からして、根本的に異なると思えます。
だから「8人は多すぎる？」との見出しでは、本質を見誤ります。
個人的には8人乗り一択であり、「7人乗りの設定しか無い」時点で、検討にも値しなくなります。
直接は関係ないかもしれませんが、現行エルグランドは、後部座席をフルフラットにすら出来なくなっています。
この仕様は客を選ぶなぁと、ちょっと心配したものですが、出先でも滅多に見かけなくなった気がします。
要は売れ筋をふっかけ価格にしただけだろ？
だからeパワーが1ランク上の車格の価格だろうに
こんなろくに安定傾斜角度も無さそうな箱形開発して何が定員が多ければいいってもんじゃない？
その為の車だろうに
いい加減に消費者をちゃかす商いしてると歯車焦げ付くぞえ～
7人乗り8人乗りのミニバンが日曜などでフル人数で乗ってるのを見た事ないけど、ミニバン買う人は家族以上に乗れる車を買ってどうすんだと思うわ。
しかもミニバンで通勤なんてアホすぎ。