• 2018.05.28
• 恵 知仁（鉄道ライター）

• 0
• 
• ツイート
• お気に入り

C56、引退の理由　「楽をさせてあげたい」

　C56形は小型で出力が大きくないため、客車を多く連結し、勾配の多い路線を走ることは苦手です。滋賀県内を走る「SL北びわこ号」はほぼ平坦な場所を走るので大きな問題になりませんが、そうでない山口線で「SLやまぐち号」（新山口～津和野）として走るときは、ディーゼル機関車の助けを借りる、客車の数を少なくするなどの必要がありました。そして、2017年に登場した「SLやまぐち号」用の新型客車35系は5両編成固定で、3両だけで走らせるといったことが難しい車両です。

　そうしたことからJR西日本はC56 160を、パワーのあるデゴイチにバトンタッチさせるとともに、合わせてC56 160をまだ余力のあるうちに本線から引退させ、京都鉄道博物館で動態保存していくとのこと。

　JR西日本 梅小路運転区の長澤浩一さんは、C56 160の本線引退について、さみしい思いがあるものの、C56形の性能を考えると、無理をさせず、「ポニー」という愛称のように、京都鉄道博物館で「SLスチーム号」として楽をさせてあげたい、と話します。ちなみに長澤さんは中学生時代から全国のSLを追いかけ、写真撮影に没頭していたそうです。

　なお今回の160号機本線引退により、本線で営業運転を行う日本のC56形は大井川鐵道（静岡県）の44号機のみに。静態保存（動かない状態で保存）されているC56形は各地にあり、靖国神社（東京都千代田区）の遊就館にはタイより戻ったC56形31号機が保存されています。