相鉄の新型「12000系」に乗ってみた 新しいのに「ちょっと古い電車」がベースのワケ 2019.03.31 草町義和（鉄道ニュースサイト記者） 0 ツイート お気に入り tags: 11000系（相鉄）, 12000系（相鉄）, E233系（JR）, JR東日本, 動画, 新線, 新車, 東海道本線, 相鉄, 相鉄新横浜線, 鉄道, 鉄道車両 1 2 0 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 2019年、鉄道はこうなる 新線開業に特急新設、路線廃止も ふたつの直通線開業で相鉄は大変化 新駅「羽沢横浜国大駅」の可能性は？ 「相鉄・JR直通線」大和～新宿806円、湘南台～東京908円に 相鉄など運賃認可申請 横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘乗り入れ「ものすごくプラス」 小田急社長が期待感 相鉄、矢継ぎ早に新型車両を2種類導入 わざわざ別タイプを用意する事情とは 最新記事 日産が全世界で「新車」怒涛の投入へ！ 日本向けは新型「リーフ」ほか 逆襲が始まる!? なぜ「ジムニー5ドア」は55年も作られなかったのか？ 「あえて流行に乗らない戦略」を動かした 最大45km！ 25年ゴールデンウイーク高速渋滞予測 絶対避けた方がいい「地獄の3日間」とは？ 岐阜‐福井の“貴重な主要ルート”寸断続く 代替路なく県境越え不可 どこまで迂回する？ 「デカい！ 高い!!」現存唯一「日本戦艦の砲塔」を実見 このたび現存が確認された部品も コメント コメントをキャンセルコメント（必須） お名前（必須） メールアドレス（必須）※公開されません 2件のコメント ゲスト 2019/03/31 at 23:22 Reply 12000系はsustinaS24シリーズがベースだと総合車両製作所HPに記載があり、山手線のE235もsustinaS24シリーズだし、現行モデルとの認識です。制御系や操作系の搭載機器が旧式と言うことですが、基本的な構造(ボディ)はバリバリの新開発でなくても旧式と言うほど古くはないですね。 二十歳で工場長 2019/04/01 at 08:32 Reply 部品共有の流れは昔からあるし、車なんて酷いもんよ、コストを理由に輸出と国内を共有させて、その理由が人間工学を追求した結果とか平然とぬかすしね鉄道業界も車両製造メーカーを抱き抱えて今後は大丈夫なんだろうかね？JRの通勤型の列車なんて強度が確保されてるの？みたいな骨格の薄さを感じてしまうのだがね納期が圧してくれば新幹線製造作業に携わる資格の無い作業員も作業に加わり納期に間に合わせるとかありそうだし？
編集部おすすめ記事
12000系はsustinaS24シリーズがベースだと総合車両製作所HPに記載があり、山手線のE235もsustinaS24シリーズだし、現行モデルとの認識です。制御系や操作系の搭載機器が旧式と言うことですが、基本的な構造(ボディ)はバリバリの新開発でなくても旧式と言うほど古くはないですね。
部品共有の流れは昔からあるし、車なんて酷いもんよ、コストを理由に輸出と国内を共有させて、その理由が人間工学を追求した結果とか平然とぬかすしね
鉄道業界も車両製造メーカーを抱き抱えて今後は大丈夫なんだろうかね？
JRの通勤型の列車なんて強度が確保されてるの？みたいな骨格の薄さを感じてしまうのだがね
納期が圧してくれば新幹線製造作業に携わる資格の無い作業員も作業に加わり納期に間に合わせるとかありそうだし？